[实用新型]一种线束扎带及汽车线束整理装置

说明书

本实用新型公开了一种线束扎带及汽车线束整理装置，包括底座，所述底座上固定连接有支撑架，所述支撑架的上端侧壁固定连接有第一气缸，且第一气缸的输出端贯穿支撑架并固定连接有凹形架，所述凹形架上转动连接有双向丝杠，且双向丝杠的一端传动连接有微型电机，所述双向丝杠上螺纹连接有两个夹板，且两个夹板之间夹持有扎带本体。本实用新型涉及线束绑扎技术领域，通过设置的双向丝杠，可以在微型电机的调控下，使得双向丝杠带动两个夹板相互靠近或远离，实现对扎带本体的夹紧或解锁，通过设置的第一气缸，可以调控凹形架升降，实现对扎带本体的拉动，避免了人工拉动的劳力损耗。

技术领域

本实用新型属于线束绑扎技术领域，尤其涉及一种线束扎带及汽车线束整理装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

目前，在对汽车线束进行整理的过程中，通常会采用扎带对线束进行捆绑，以保证汽车线束的整体稳固性，在通过扎带对汽车线束进行捆绑时，一般需要人工拉动扎带，使得扎带的束线口收紧，以绑紧汽车线束，由于在实际生产的过程中，每次需要整理的线束较多，通过人工拉动的方式会极大的耗费人力。

为此，我们提出一种线束扎带及汽车线束整理装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种线束扎带及汽车线束整理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种线束扎带及汽车线束整理装置，包括底座，所述底座上固定连接有支撑架，所述支撑架的上端侧壁固定连接有第一气缸，且第一气缸的输出端贯穿支撑架并固定连接有凹形架，所述凹形架上转动连接有双向丝杠，且双向丝杠的一端传动连接有微型电机，所述双向丝杠上螺纹连接有两个夹板，且两个夹板之间夹持有扎带本体，所述支撑架的两侧侧壁均开设有限位口。

优选地，所述支撑架的两侧侧壁均固定连接有两个第二气缸，且第二气缸的输出端固定连接有夹块。

优选地，所述凹形架上开设有滑槽，且两个夹板均与滑槽滑动连接。

优选地，两个所述夹板上均固定连接有多个压块，所述扎带本体的一端两侧侧壁均开设有与压块相配合的压槽。

优选地，所述夹块为弧形设计，且夹块上粘接有摩擦垫。

优选地，所述底座上螺纹连接有多个螺杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的双向丝杠，可以在微型电机的调控下，使得双向丝杠带动两个夹板相互靠近或远离，实现对扎带本体的夹紧或解锁，通过设置的第一气缸，可以调控凹形架升降，实现对扎带本体的拉动，避免了人工拉动的劳力损耗。

2、通过设置的第二气缸和夹块的配合，可以对线束进行夹持稳固，保证绑扎作业的稳定进行，且避免了人工扶持的繁琐，通过设置的压块和压槽的配合，可以提高两个夹板对扎带本体的夹紧效果，使得第一气缸可以更好的拉动扎带本体。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种线束扎带及汽车线束整理装置的正视透视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种线束扎带及汽车线束整理装置的凹形架和夹板相互配合的侧视透视结构示意图。

图中：1底座、2支撑架、3第一气缸、4凹形架、5双向丝杠、6微型电机、7夹板、8扎带本体、9限位口、10第二气缸、11夹块、12滑槽、13压块、14压槽、15螺杆、16线束。

具体实施方式