[实用新型]大车缓速器专用散热器

说明书

本实用新型属于汽车缓速器技术领域，且公开了大车缓速器专用散热器，包括底座，所述底座的顶部一侧安装有固定框，且底座的顶部另一侧固定有水箱，所述固定框的内部贯穿有油冷却器，所述油冷却器的顶部固定有固定座，所述固定座的一端安装有进口，且固定座的另一端连接有出口，所述油冷却器的一侧安装有连接线，所述连接线远离油冷却器的一端安装有插头，本实用新型通过增设水箱和进水管等结构，可使冷却液快速带走缓速器上的热量，同时通过增设油冷却器，可进一步降低冷却液的温度，通过不断地循环流通，能够有效的对缓速器进行降温冷却，从而防止了缓速器失效，大大提高了装置的使用效果。

技术领域

本实用新型属于汽车缓速器技术领域，具体涉及大车缓速器专用散热器。

背景技术

汽车在减速或下长坡时，启用缓速器可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热，汽车缓速器按其扭矩的作用形式可分为一级缓速器(作用在变速箱前端的缓速器)和二级缓速器(作用在变速箱后端的缓速器)，而一级缓速器有发动机缓速器，二级缓速器有直接装在变速箱上的电涡流缓速器和液力缓速器。

现有的重型卡车由于吨位和体积巨大，在下长陡坡时长时间的脚踩刹车，极易造成刹车失灵，虽然安装了缓速器可减少连续制动导致的刹车片过热、刹车失灵等问题，但一旦产生瞬间高温后会导致设备失效，从而影响设备的正常使用，安全危害较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供大车缓速器专用散热器，以解决上述背景技术中提出的一旦产生瞬间高温后会导致设备失效，安全危害较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：大车缓速器专用散热器，包括底座，所述底座的顶部一侧安装有固定框，且底座的顶部另一侧固定有水箱，所述固定框的内部贯穿有油冷却器，所述油冷却器的顶部固定有固定座，所述固定座的一端安装有进口，且固定座的另一端连接有出口，所述油冷却器的一侧安装有连接线，所述连接线远离油冷却器的一端安装有插头，所述水箱的底端靠近油冷却器的一侧固定有出水管，且水箱的顶端连接有进水管。

优选的，所述固定框的两侧均开设有腔槽，所述腔槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的一端连接有限位杆，所述限位杆延伸至腔槽外部的一端安装有限位板。

优选的，所述底座的一侧安装有侧板，且侧板位于油冷却器的下方。

优选的，所述油冷却器共设置有两个，所述底座的侧边开设有通孔。

优选的，所述底座的顶部安装有挡板，且挡板位于水箱的一侧。

优选的，所述限位杆呈T型结构，且限位杆的外壁开设有防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过增设水箱和进水管等结构，可使冷却液快速带走缓速器上的热量，同时通过增设油冷却器，可进一步降低冷却液的温度，通过不断地循环流通，能够有效的对缓速器进行降温冷却，从而防止了缓速器失效，大大提高了装置的使用效果。

(2)本实用新型通过限位板、限位杆、弹簧和腔槽的配合，可将连接线抵紧在限位板与固定框之间，从而可对连接线进行限位收纳，进而防止了连接线过长到处摆动，大大提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中：1、底座；2、侧板；3、油冷却器；4、连接线；5、限位板；6、固定座；7、进水管；8、插头；9、进口；10、固定框；11、出水管；12、挡板；13、水箱；14、腔槽；15、出口；16、弹簧；17、限位杆。

具体实施方式