[实用新型]一种方向盘转动限位用金属限位块

说明书

本实用新型公开的属于转动限位技术领域，具体为一种方向盘转动限位用金属限位块，包括第一主体与第二主体，所述第一主体与第二主体之间设有四个连接杆，所述第二主体右壁表面设有四个通槽，四个所述通槽贯穿第二主体右壁表面并延伸至第二主体内部，所述通槽内部下侧设有卡合组件，四个所述连接杆可通过卡合组件与第二主体相卡合，四个所述连接杆下壁左侧均开设有卡槽，通过卡合组件与四个连接杆之间的共同配合，使第二主体左壁的限位槽在与转向轴接触进行限位后能够对第一主体与第二主体起到保护的作用，不会因为驾驶人员一开始打死方向盘就导致第一主体、第二主体与转向轴之间的压力达到最大，造成第一主体与第二主体的损坏。

技术领域

本实用新型涉及转动限位技术领域，具体为一种方向盘转动限位用金属限位块。

背景技术

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

方向盘在转动过程中需要使用到金属限位块对方向盘的转动角度进行限位，方向盘转动限位用金属限位块在方向盘打死之后会与转向轴之间紧紧相连使转向轴无法转动，此时驾驶员继续转动方向盘之后会导致金属限位块或转向轴的损毁，现有的金属限位块不具有防护结构，极易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘转动限位用金属限位块，以解决上述背景技术中提出的方向盘转动限位用金属限位块在方向盘打死之后会与转向轴之间紧紧相连使转向轴无法转动，此时驾驶员继续转动方向盘之后会导致金属限位块或转向轴的损毁，现有的金属限位块不具有防护结构，极易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方向盘转动限位用金属限位块，包括第一主体与第二主体，所述第一主体与第二主体之间设有四个连接杆，所述第二主体右壁表面设有四个通槽，四个所述通槽贯穿第二主体右壁表面并延伸至第二主体内部，所述通槽内部下侧设有卡合组件，四个所述连接杆可通过卡合组件与第二主体相卡合，四个所述连接杆下壁左侧均开设有卡槽，四个所述连接杆左端部均为弧形，所述第一主体下壁右侧设有连接件。

优选的，所述第一主体与第二主体之间通过四个连接杆相连接，所述连接杆与通槽内部滑动连接。

优选的，所述第二主体左壁开设有限位槽，所述限位槽内壁连接有金属垫片，所述金属垫片左壁表面开设有防滑纹路。

优选的，所述卡合组件包括安装槽，所述安装槽内腔内部设有底板，所述底板左右两端均固定连接有滑块，所述滑块与安装槽内腔内壁滑动连接，所述底板下壁左右两侧均连接有弹簧，两个所述弹簧下端与安装槽内腔下壁相连接，所述底板上壁中部设有凸块，所述凸块贯穿安装槽内部并延伸至通槽内部，所述凸块上端为弧形，所述卡槽与凸块相适配。

优选的，所述第一主体与第二主体表面均喷涂有耐腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过卡合组件与四个连接杆之间的共同配合，使第二主体左壁的限位槽在与转向轴接触进行限位后能够对第一主体与第二主体起到保护的作用，不会因为驾驶人员一开始打死方向盘就导致第一主体、第二主体与转向轴之间的压力达到最大，造成第一主体与第二主体的损坏。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型通槽内部结构示意图；

图3为图2中A部分放大结构示意图。

图中：1、第一主体；2、第二主体；3、限位槽；4、金属垫片；5、通槽；6、连接杆；7、卡槽；8、安装槽；9、凸块；10、底板；11、滑块；12、弹簧；13、连接件。

具体实施方式