[实用新型]轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置

说明书

本实用新型提供轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，包括封挡钢板，所述的封挡钢板包括第一板和第二板，组成横断面呈“L”形的结构；封挡钢板紧贴于栏板内侧，第一板固定于栏板立柱的侧面；封挡钢板的第二板固定在栏板侧墙上。本实用新型的优点，本封挡装置构造简洁，能有效的起到栏板缝的封挡作用；且该封挡装置在桥面系施工完毕后进行安装，施工方便、耐久性好、便于更换、成本低，不影响桥梁景观。

技术领域

本实用新型属于桥梁附属结构施工技术领域，具体涉及轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置。

背景技术

城市轨道交通高架桥通常沿城市道路路中绿化带敷设，桥上多采用预制栏板，在梁缝处栏板需设置5cm宽缝隙用于梁体纵向伸缩。但在实际施工时，由于栏板加工误差和施工安装误差，会造成部分栏板缝宽度大于5cm，甚至超过10cm；较大的栏板缝会使桥面上异物通过栏板缝掉落至桥下机动车道内，影响交通安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有工程中存在的问题，提供一种轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，通过在梁缝两端的栏板内侧安装2mm厚钢板进行封挡，钢板一端通过M8钉式锚栓与栏板立柱侧面固定连接，另一端为活动端。

本实用新型的技术方案如下：

轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，包括封挡钢板，所述的封挡钢板包括第一板和第二板，组成横断面呈“L”形的结构；

封挡钢板紧贴于栏板内侧，第一板固定于栏板立柱的侧面；

封挡钢板的第二板固定在栏板侧墙上。

封挡钢板的第一板通过多个第一钉式锚栓固定在栏板立柱的侧面上，第一钉式锚栓与封挡钢板间设有垫片。

封挡钢板的第二板设置多个活动端螺栓孔，活动端螺栓孔内植入第二钉式锚栓将第二板固定在栏板侧墙上。

本实用新型的优点，本封挡装置构造简洁，能有效的起到栏板缝的封挡作用；且该封挡装置在桥面系施工完毕后进行安装，施工方便、耐久性好、便于更换、成本低，不影响桥梁景观。

附图说明

图1为本实用新型的封挡钢板立面结构示意图；

图2为本实用新型的封挡钢板侧面结构示意图；

图3为本实用新型的封挡钢板平面结构示意图。

具体实施方式

结合附图说明本实用新型的具体技术方案。

如图1到图3所示，轨道交通高架桥梁缝处栏板缝的封挡装置，包括封挡钢板3，所述的封挡钢板3包括第一板和第二板，组成横断面呈“L”形的结构；

封挡钢板3紧贴于栏板内侧，第一板固定于栏板立柱1的侧面；

封挡钢板3的第二板固定在栏板侧墙2上。

封挡钢板3的第一板通过多个第一钉式锚栓4固定在栏板立柱1的侧面上，第一钉式锚栓4与封挡钢板3间设有垫片。

封挡钢板3的第二板设置多个活动端螺栓孔5，活动端螺栓孔5内植入第二钉式锚栓7将第二板固定在栏板侧墙2上。

预制栏板固定于桥梁翼缘6上方，在梁缝处的栏板缝隙采用横断面呈“L”形、竖向贯通的封挡钢板3进行封挡。活动端螺栓孔5的纵桥向长度需满足梁的伸缩量要求。封挡钢板3第一板与栏板立柱1的接触面宽度为100mm，第二板与栏板侧墙2的接触面宽度为150mm。封挡钢板3和第一钉式锚栓4、第二钉式锚栓7的防腐标准不应低于《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527)中的第一套涂装体系，面漆颜色选用与混凝土相近颜色。