[实用新型]一种板簧两端热卷耳加热装置

说明书

本实用新型公开了一种板簧两端热卷耳加热装置，包括两座加热炉，加热炉中间设置有进料机构，进料机构内穿插设置有两根支撑杆，支撑杆用于为悬停的板材提供支撑；加热炉侧面设置开口，便于进料；进料机构包括限位杆和定位杆，限位杆位于定位杆两侧，限位杆与定位杆之间穿插设置有支撑杆；限位杆上均匀设置有限位凸起，限位凸起用于对板材端部限位；定位杆上均匀设置有定位凸起，定位凸起用于插入板材中间的冲孔内；限位杆与定位杆底端通过板材固定，板材依托于气缸组件带动进料机构完成前后进给和升降。本实用新型采用上述板簧热卷耳加热装置，能够同时对板材两个端部加热，且进料准确。

技术领域

本实用新型涉及板簧技术领域，尤其是涉及一种板簧两端热卷耳加热装置。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。最下层弹簧钢两端需要加工出卷耳座，以方便安装。由于两个卷耳结构相同，弹簧钢两端通常同时进行加热，以提升加工效率。现有针对弹簧钢两端同时加热的设备较少，大多仍依赖于手工控制加热，加工效率低且容易出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种能够同时对弹簧钢两端进行加热且能自动进料的装置，以满足加工需要，提升加工效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种板簧两端热卷耳加热装置，包括两座加热炉，加热炉中间设置有进料机构，进料机构内穿插设置有两根支撑杆，支撑杆用于为悬停的板材提供支撑；

加热炉侧面设置开口，且开口相对设置，便于进料；

进料机构包括限位杆和定位杆，限位杆位于定位杆两侧，限位杆与定位杆之间穿插设置有支撑杆；限位杆上均匀设置有限位凸起，限位凸起用于对板材两侧限位；定位杆上均匀设置有定位凸起，定位凸起用于插入板材中间的冲孔内；限位杆与定位杆底端通过板材固定，板材依托于气缸组件带动进料机构完成前后进给和升降。

优选的，所述加热炉内部设置有中频感应加热线圈，用于加热板材。

优选的，所述定位杆前端还设置有夹杆，夹杆用于在进料过程中配合限位块夹紧最前方的板材。

优选的，所述限位杆和定位杆底端固定在第二支撑板上，第二支撑板依托升降气缸完成升降；升降气缸底端固定在第一支撑板上，第一支撑板两端通过滑块安装于滑轨上，第一支撑板依托推进气缸完成前后进给。

优选的，所述夹杆为H形杆，其中部铰接于定位杆内；定位杆上还设置有限位条和电磁铁，二者之间预设有夹角；进料状态下，夹杆下端被电磁铁吸附，夹杆夹紧板材；取料状态下，夹杆下端抵接于限位条上，夹杆打开。

本实用新型采用上述结构的板簧两端热卷耳加热装置，实现了自动进料与两端同时加热，满足弹簧钢两端同时卷耳的需求，提升了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的第一状态图；

图2为本实用新型实施例的第二状态图；

图3为本实用新型实施例的第三状态图；

图4为本实用新型实施例的第四状态图；

图5为本实用新型实施例中上料机构的抬起状态图；

图6为本实用新型实施例中上料机构的降落状态图；

图7为本实用新型实施例中上料机构的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中夹杆的打开状态图；

图9为本实用新型实施例中夹杆的夹紧状态图。

附图标记