[实用新型]一种方便组装的锻件连杆咬合结构

说明书

本实用新型公开了一种方便组装的锻件连杆咬合结构，包括连杆小头、连杆大头和用于连接连杆小头和连杆大头的连杆杆身，在所述连杆大头端部设置有连杆盖；所述连杆大头敞口端两侧分别设置有下连接装置，在所述连杆盖的对应位置处设置有上连接装置；在所述下连接装置顶部端面开设有内螺纹的盲孔，所述上连接装置上设置有与盲孔相对应的外螺孔，螺栓穿过外螺孔，并螺纹连接设置在盲孔内；在所述下连接装置侧端设置有紧固槽，紧固槽垂直于盲孔贯穿盲孔壁设置，所述螺栓上设置有对应槽口，通过所述固定杆卡设在螺栓槽口内。本实用新型在下连接装置上设置有横向设置的固定柱用于卡设螺栓，从而防止螺栓松动，从而提高了整个连杆的安全性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及连杆技术领域，具体为一种方便组装的锻件连杆咬合结构。

背景技术

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。

传统的连杆结构简单，主要通过螺栓来简单的连接连杆和闭合盖，不仅对于连杆和闭合盖的精度要求很高，而且对装配工艺要求也很严格，在长期高负荷使用之后，导致连杆和闭合盖之间的连接螺栓很容易产生松脱，发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便组装的锻件连杆咬合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便组装的锻件连杆咬合结构，包括连杆小头、连杆大头和用于连接连杆小头和连杆大头的连杆杆身，所述连杆小头上设置有连杆小孔，所述连杆大头呈半凹圆状设置，并向外展开设置在连杆杆身上；在所述连杆大头端部设置有连杆盖，所述连杆盖与连杆大头相互扣合形成圆形连杆大孔；所述连杆大头敞口端两侧分别设置有下连接装置，在所述连杆盖的对应位置处设置有上连接装置；在所述下连接装置顶部端面开设有内螺纹的盲孔，所述上连接装置上设置有与盲孔相对应的外螺孔，螺栓穿过外螺孔，并螺纹连接设置在盲孔内；在所述下连接装置侧端设置有紧固槽，紧固槽垂直于盲孔贯穿盲孔壁设置，所述紧固槽内固定插设有固定杆，所述螺栓上设置有对应槽口，通过所述固定杆卡设在螺栓槽口内。

更进一步的，所述紧固槽有两个，其分别对称分布设置在盲孔两侧。

更进一步的，所述外螺孔呈阶梯孔设置，且沿螺栓插入方向依次包括有第一通孔和第二螺孔，所述第一通孔孔径大于第二螺孔孔径，所述第二螺孔孔径小于螺栓头直径。

更进一步的，所述螺栓的螺栓杆穿过第二螺孔，且螺栓头卡设置在第一通孔内；所述螺栓杆上穿设有弹性垫圈和平垫圈，并挤压设置在第一通孔内底部与螺栓头之间。

更进一步的，所述盲孔孔径小于第二螺孔孔径。

更进一步的，所述螺栓杆上包括有细螺杆和粗螺杆，所述细螺杆杆径与盲孔孔径相对应设置，所述粗螺杆杆径与第二螺孔孔径相对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在下连接装置上设置有横向设置的固定柱用于卡设螺栓，从而防止螺栓松动，从而提高了整个连杆的安全性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的连杆立体结构视图；

图2为本实用新型的上连接装置和下连接装置内部剖面结构图；

图3为本实用新型的下连接装置部分剖面结构示意图。

具体实施方式