[实用新型]一种自冷却油底壳

说明书

本实用新型涉及一种自冷却油底壳，其包括油底壳、若干条散热筋、导流板，所述油底壳与若干条散热筋一体铸造成型，导流板通过螺栓安装在油底壳上。所述若干条散热筋布置于油底壳外侧面。所述散热筋长度同油底壳外形长度，布置长度方向沿油底壳长度方向，若干条散热筋间隔均匀布置。所述导流板为上开口箱型，由钢板冲压或焊接而成，其下底部焊接有滤网、收集机油装置和机油管路，所述机油管路与收集机油装置连通，所述滤网用于滤清收集机油。本实用新型油底壳结构简单、可靠、合理，其通过增加筋组成散热格栅，能加大散热面积，采用被动式冷却，增加机油冷却效果，同时能提高油底壳强度，兼顾隔离噪声，并可提升发动机工作可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种自冷却油底壳，其用于发动机的机油存放，可改善机油冷却效果，属于内燃机配件技术领域。

背景技术

柴油机广泛用于道路车辆、非道路移动机械等。非道路移动机械的工况条件下有负荷大，高负荷工作时间长的特点，造成了非道路用柴油机的工作热负荷比较高，对发动机的冷却系统提出了较高要求。

一般情况下，柴油机面对较高热负荷大都采用加大冷却器的方式解决，但是采用较大冷却器会带来成本上升、冷却器散热面积的增大对可靠性也提出更高的挑战，同时会对外形布置空间也有较高的要求。

因此在满足使用要求条件下，尽可能的压缩成本、提高可靠性以及减小布置影响因素，是适合非道路移动机械的冷却系统研究思路。

油底壳一般用于存储机油，一般结构功能较为复杂，外接水冷等装置会有可靠性隐患等。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，从而提供一种自冷却油底壳，其结构简单，易于实现，适用于各种工况条件的发动机上。

按照本实用新型提供的技术方案：一种自冷却油底壳，其包括油底壳、若干条散热筋、导流板，所述油底壳与若干条散热筋一体铸造成型，导流板通过螺栓安装在油底壳上。

作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳为铸造件，所述若干条散热筋布置于油底壳外侧面。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热筋高度为：3~10mm，宽度为：2~10mm，所述散热筋长度同油底壳外形长度，布置长度方向沿油底壳长度方向，若干条散热筋间隔2~10mm均匀布置。

作为本实用新型的进一步改进，所述若干条散热筋布置于油底壳两侧面及下底面，沿油底壳外形，避让油底壳功能区外形布置。

作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳上内壁四周铸造有导流板安装搭子，直径10~20mm，高度10~ 20mm，用于安装导流板。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流板为上开口箱型，由钢板冲压或焊接而成，其下底部焊接有滤网、收集机油装置和机油管路，所述机油管路与收集机油装置连通，所述滤网用于滤清收集机油。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流板底部四周设有卸油孔，所述卸油孔直径为：2~5mm，数量4~8个，用于卸掉导流板内机油。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流板在油底壳上布置的导流板安装搭子（1a）对应位置布置安装孔，通过螺栓安装在油底壳上。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流板和油底壳内壁间距为：10~20mm，内壁间距用于导流机油。

本实用新型与已有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型结构巧妙、可靠、合理，其通过一体铸造成型的散热筋，既可以增加油底壳的结构强度，又可以增加散热面积，实现辅助机油冷却。

2、本实用新型可以降低冷却器的冷却要求，可以降低冷却器的散热面积从而降低成本，及可靠性风险，同时对空间布置要求也相应降低。