[实用新型]一种电动自行车有效
申请号: | 202123176895.9 | 申请日: | 2021-12-16 |
公开(公告)号: | CN216734620U | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 韦伟 | 申请(专利权)人: | 无锡沃蓝科技有限公司 |
主分类号: | B62K11/02 | 分类号: | B62K11/02;B62K11/14;B62M6/65;B62M6/90 |
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地址: | 214000 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动自行车 | ||
本实用新型涉及一种电动自行车,包括用于变速自行车的前轮、后轮、刹车系统、传动系统、转向系统和变速系统,以及用于电动车的电机、电池盒、锁板和调速把,前轮安装在转向系统上,电池盒内装有锂电池和控制器,调速把和变速系统的指拨均安装在转向系统上;还包括:车架,后轮、转向系统和传动系统均安装在车架上;座垫固定架固定在车架的顶部;电池固定架固定在座垫固定架的下方,用于放置电池盒;及弹性座垫安装在座垫固定架上;电机安装后轮的后花鼓上,电机和调速把均与控制器连接。该自行车将锂电池可拆卸的安装在座椅的下方使骑行方便,通过变速器实现无电骑行时的速度调节,既能作为变速自行车也能作为电动车,重量轻,骑行舒适性高。
技术领域
本实用新型涉及一种自行车,尤其是一种电动自行车。
背景技术
随着国标对电动自行车的要求的出台,必须对电动自行车的结构做出改进,现有的电动自行车为了满足国标要求设置了脚蹬,但是脚蹬的位置设计不合理,并且与座椅匹配较差,电池位于脚蹬处,导致在无电骑行时非常吃力,基本不能作为自行车使用,同时采用铅蓄电池,重量大,电池占用空间大,导致自行车骑行的舒适性很差。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供一种脚蹬位置设计合理、并通过变数器实现无电骑行的速度调节、重量轻、骑行舒适的一种电动自行车,具体技术方案为:
一种电动自行车,包括用于变速自行车的前轮、后轮、刹车系统、传动系统、转向系统和变速系统,以及用于电动车的电机、电池盒、锁板和调速把,所述前轮安装在所述转向系统上,所述电池盒内装有锂电池和控制器,所述调速把和所述变速系统的指拨均安装在所述转向系统上;还包括:车架,所述后轮、所述转向系统和所述传动系统均安装在所述车架上;座垫固定架,所述座垫固定架固定在所述车架的顶部;电池固定架,所述电池固定架固定在所述座垫固定架的下方,用于放置电池盒;及弹性座垫,所述弹性座垫安装在所述座垫固定架上;所述电机安装所述后轮的后花鼓上,所述电机和所述调速把均与所述控制器连接。
优选的,所述车架包括:第一后上叉,所述第一后上叉的一端固定在所述座垫固定架底部的一端,且对称位于所述座垫固定架的两侧;第二后上叉,所述第二后上叉的一端固定在所述座垫固定架底部的另一端,且对称位于所述座垫固定架的两侧,所述第二后上叉的另一端固定在所述第一后上叉的另一端;后勾爪,所述后勾爪固定在所述第一后上叉的另一端,所述后轮安装在所述后勾爪上;后下叉,所述后下叉的一端固定在所述后勾爪上;下管,所述下管的一端弯曲成连接管,所述后下叉的另一端向连接管弯曲,且固定在所述连接管上,所述后下叉对称设置在所述连接管的两侧;上管,所述上管对称设有两个,所述上管的一端弯曲成支撑管,所述支撑管固定在所述下管上,且位于所述连接管的上方,所述上管的另一端固定在所述第一后上叉的一端;五通管,所述五通管固定在所述连接管上;及头管,所述头管固定在所述下管的另一端。
进一步的,还包括:后叉支管,所述后叉支管的两端分别与所述第一后上叉和所述后下叉连接;下接管,所述下管的两端分别与两个所述后下叉连接,且位于所述连接管的一端;及上支管,所述上支管的一端固定在所述上管的一端,且与所述支撑管连接,另一端固定在所述五通管上。
优选的,所述转向系统包括:把手,所述把手对称设置,所述调速把和所述指拨均安装在所述把手上;前叉,所述前叉的一端固定在所述把手上;前勾爪,所述前勾爪固定在所述前叉的另一端,所述前轮安装在所述前勾爪上;第一连接座,所述第一连接座安装在所述前叉的一端;第二连接座,所述第二连接座安装在所述前叉上,且位于所述第一连接座的下方;车头碗组,所述车头碗组包括上碗组和下碗组,所述上碗组固定在所述第一连接座和所述车架上,所述下碗组固定在所述第二连接座和所述车架上;及前叉竖管,所述前叉竖管的两端分别安装在所述上碗组和所述下碗组上。
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