[实用新型]一种零阶差导引件改进结构

说明书

本实用新型属于汽车零阶差门框技术领域，具体是涉及一种零阶差导引件改进结构，安装进玻璃密封条，并带动车门玻璃滑动，包括有本体，所述的本体大致呈Z字型，本体具有连为整体的第一部件和第二部件，第一部件的下表面具有保证导引件运动位置的转折平面，第一部件的上表面与车门玻璃连接并固定，所述的第二部件的两端部上具有由第二部件的上表面向侧表面延伸的凸挡组件。本发明的优点在于导引件整体结构小巧，利用转折平面即可实现X向限位，又可以实现Y向限位，这样可控制车门玻璃边界X向偏差，及Y向波动，并且车门玻璃升降时能够平稳运行，提升产品竞争力。

技术领域

本实用新型属于汽车零阶差门框技术领域，涉及一种零阶差导引件改进结构。

背景技术

现有车门系统受限于外观式样、门框结构等，车侧窗框外表面到车门玻璃存在一定的阶差，车门玻璃与B柱阶差的存在一定程度上影响了车辆的美观，并且在车辆高速运行时所受风阻较大，影响车速，还会产品风噪；复杂的玻璃升降器的使用会提高成本，如本公司在先申请的中国专利(专利号ZL 2020107815333)一种带有面齐平玻璃的汽车门框，这种包括窗框、内板体、外板体、导引件、汽车玻璃以及玻璃密封条，这里导引件作为最主要的部件起到带动汽车玻璃滑动的作用并使得汽车玻璃和外板体保持齐平，这里结构的导引件尤其在对X向以及Y向方向限制不是很可靠，造成滑动的过程中会产生偏差，难以保持齐平效果，因此有必要对此导引件的结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种降低车辆运动的风阻，保证车门玻璃与车门柱板高度阶差位置准确性的零阶差导引件改进结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种零阶差导引件改进结构，安装进玻璃密封条，并带动车门玻璃滑动，其特征在于，包括有本体，所述的本体大致呈Z字型，所述的本体具有连为整体的第一部件和第二部件，所述的第一部件的下表面具有保证导引件运动位置的转折平面，所述的第一部件的上表面与车门玻璃连接并固定，所述的第二部件的两端部上具有由第二部件的上表面向侧表面延伸的凸挡组件。

在上述的一种零阶差导引件改进结构中，所述的转折平面上具有X向限位边，所述的玻璃密封条具有容纳限位槽，在容纳限位槽的左内侧边与X向限位边相抵靠。

在上述的一种零阶差导引件改进结构中，所述的凸挡组件包括一体连接的上凸头以及侧凸头，所述的侧凸头与容纳限位槽的右内侧边相抵靠。

在上述的一种零阶差导引件改进结构中，所述的容纳限位槽的左内侧边与X向限位边抵靠以及侧凸头与容纳限位槽的右内侧边抵靠限制本体的X向位置。

在上述的一种零阶差导引件改进结构中，所述的玻璃密封条的容纳限位槽处还形成有支撑唇边以及下压唇边，第二部件位于支撑唇边与下压唇边形成的活动空间内，在下压唇边上具有与上凸头相配合的下凸头。

在上述的一种零阶差导引件改进结构中，所述的转折平面上具有Y向限位边，玻璃密封条上具有与Y向限位边相配合的下顶边，所述的Y向限位边与下顶边抵靠以及下压唇边上具有与上凸头递交限制本体的Y向位置。

在上述的一种零阶差导引件改进结构中，所述的第一部件的上表面上具有胶水槽，在胶水槽的两侧沿上间隔设置有定位凸沿。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于导引件整体结构小巧，利用转折平面即可实现X向限位，又可以实现Y向限位，这样可控制车门玻璃边界X向偏差，及Y向波动，并且车门玻璃升降时能够平稳运行，提升汽车的外观质感，降低风阻系数，降低车辆运动的风阻，提升车辆舒适度，降低材料使用量，降低成本，提升产品竞争力。

附图说明

图1是本零阶差导引件改进结构示意图；

图2是本零阶差导引件改进结构另一方向示意图；

图3是本导引进与玻璃密封条安装后的结构示意图。

具体实施方式