[实用新型]怀挡式换挡器以及具有怀挡式换挡器的车辆

说明书

本实用新型提供了一种怀挡式换挡器，其用于挡位系统的换挡操作，该怀挡式换挡器包括：挡杆，挡杆包括杆柄部，并且包括设置在杆柄部的第一表面上的显示盖板；转轴，挡杆通过连杆部联接到转轴，并且挡杆能围绕转轴沿第一周向方向转动，其中，挡杆沿第一周向方向的正方向和负方向转动能够切换挡位系统的R挡位、N挡位和D挡位，其中，转轴是万向转轴，并且挡杆能围绕转轴沿第二周向方向转动，其中，第二周向方向所在平面与第一周向方向所在平面成第一角度α。本实用新型还提供了一种车辆，其中，该车辆包括根据本实用新型的怀挡式换挡器。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电控技术领域，具体地，涉及一种组合型多功能怀挡式换挡器。本实用新型还涉及一种具有怀挡式换挡器的车辆。

背景技术

现代汽车越来越多地使用电子换挡器与变速箱控制器进行通信来实现车辆的换挡操作。汽车的换挡布置形式一般有“地挡”和“怀挡”两种，汽车换挡器位于方向盘右侧下方，称之为怀挡。

怀挡式换挡器能够解放中控台的操作空间，并且主动手无需离开方向盘，符合驾驶员的操作习惯。

现有技术中，怀挡式换挡器通常如图1A所示，换挡器的旋转组件仅能围绕呈销钉式的转轴20在第一圆周方向上转动。此外，现有的怀挡式换挡器通常不具有M功能。

因此，仍然存在对现有怀挡式换挡器的结构作进一步改进的需求。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型怀挡式换挡器及车辆，其可以在垂直于第一圆周方向的第二圆周方向上转动。此外，其可以提供M功能，符合人机工程学，适应司机的使用习惯，也增加了操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验。

为此，本实用新型提供了一种怀挡式换挡器，其用于挡位系统的换挡操作，该怀挡式换挡器包括：挡杆，挡杆包括杆柄部，并且包括设置在杆柄部的第一表面上的显示盖板；转轴，挡杆通过连杆部联接到转轴，并且挡杆能围绕转轴沿第一周向方向转动，其中，挡杆沿第一周向方向的正方向和负方向转动能够切换挡位系统的R挡位、N挡位和D挡位，其中，转轴是万向转轴，并且挡杆能围绕转轴沿第二周向方向转动，其中，第二周向方向所在平面与第一周向方向所在平面成第一角度α。

根据本实用新型的一个方面，转轴包括两个半球部，两个半球部构造成以拼接方式连接到并且固定于连杆部的颈部。

根据本实用新型的一个方面，两个半球部各自具有用于将彼此拼接到一起的若干凸起和凹槽。

根据本实用新型的一个方面，两个半球部各自具有用于将彼此拼接到一起的若干凸起和凹槽。

根据本实用新型的一个方面，挡杆能围绕转轴沿第二周向方向转动到M位置，并且进入挡位系统的M模式。

根据本实用新型的一个方面，在进入M模式的情况下，将挡杆沿第一周向方向的正方向和负方向转动能够切换挡位系统的M+和M－挡位。

根据本实用新型的一个方面，第一角度α在5度到10度的范围内。

根据本实用新型的一个方面，挡杆包括驻车按钮，驻车按钮设在第一表面上，与显示盖板间隔一定距离。

根据本实用新型的一个方面，驻车按钮包括灯光显示盖板。

根据本实用新型的一种车辆，其中，该车辆包括以上方面中任一项的怀挡式换挡器。

本实用新型的怀挡式换挡器与现有换挡器组件相比，使用球形万向转轴，能够额外实现M功能的挡位调节。球形支架空间与万向转轴配合能够减小甚至消除转轴内的间隙。将驻车按钮与设置在挡杆的杆柄部的朝向使用者的表面上，仅使用一块PCB板可以实现RND灯光显示功能以及驻车功能，无需两块PCB板的线路连接，成本降低并且可靠性提升。

附图说明