[实用新型]一种汽车排气消音器后端盖

说明书

本实用新型涉及汽车消音器技术领域，且公开了一种汽车排气消音器后端盖，包括套壳，所述套壳的右侧设置有后端盖，所述套壳的左侧设置有前端盖，所述前端盖的内部设置有进气管，所述后端盖的内部设置有排气管，所述后端盖的内部开设有连通孔，所述连通孔的内部设置有泄气管。该汽车排气消音器后端盖，通过套接、后端盖、连通孔、泄气管、环形凸缘、移动杆、定位环、调节螺栓、弹簧、挡板、密封块、排气槽、固定杆和挡片之间的相互配合，达到了防止外界雨水、水汽和灰尘通过排水孔进入消音器内部的效果，解决了现有消音器端盖上的排水孔多为双向导通结构，外界的雨水、水汽和灰尘可能会从排水孔进入消音器内部，从而造成消音器故障的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车消音器技术领域，具体为一种汽车排气消音器后端盖。

背景技术

汽车消音器主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

现有的汽车消音器在长时间使用后，其内部会出现积水，这是因为在发动机的燃烧室内，当燃料和空气被点燃后，生成的水蒸气会与废气一同排出，之后，蒸汽遇冷便会凝结成水珠滞留在消音器内部，而且因为大部分短途汽车的消音器温度难以使水沸腾，所以凝结水便会再消音器内积聚，从而造成消音器锈蚀，而现有的解决方法是在消音器端盖上开设排水孔，以便将消音器内部的积水排出，但这种排水孔是双向导通的，不仅消音器腔室内部的积水可以排出，外界的雨水、水汽和灰尘也可以进入消音器内部，所以消音器在开设排水孔后，其内部有时依旧会快速锈蚀，故而需要研制一种单向导通的消音器后端盖，使消音器内的积水只能单向外排，而外界的雨水、水汽和灰尘则无法进入消音器内部。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气消音器后端盖，具备防止外界雨水、水汽和灰尘通过排水孔进入消音器内部的优点，解决了现有消音器端盖上的排水孔多为双向导通结构，外界的雨水、水汽和灰尘可能会从排水孔进入消音器内部，从而造成消音器故障的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气消音器后端盖，包括套壳，所述套壳的右侧设置有后端盖，所述套壳的左侧设置有前端盖，所述前端盖的内部设置有进气管，所述后端盖的内部设置有排气管，所述后端盖的内部开设有连通孔，所述连通孔的内部设置有泄气管，所述泄气管的内部设置有环形凸缘，所述环形凸缘的内部活动连接有移动杆，所述移动杆的侧表面固定套接有定位环，所述定位环的左侧与环形凸缘的右侧抵持，所述泄气管的内部螺纹连接有调节螺栓，所述定位环通过弹簧与调节螺栓连接，所述移动杆的左端固定连接有密封块，所述移动杆的右端固定连接有挡板，所述挡板的左侧与泄气管的右侧抵持，所述泄气管的内部开设有排气槽，所述排气槽的进气口位于环形凸缘的左侧，所述排气槽的出气口位于泄气管的右侧，所述密封块的侧表面与泄气管的内壁贴合，所述排气槽的进气口环绕密封块一周设置。

优选的，所述泄气管的后侧与套壳的内壁贴合，所述连通孔左侧内壁开设有环形导槽，环形导槽起到了便于将消音器内的积水导入泄气管中的作用。

优选的，所述挡板的左侧设置为锥形面，所述泄气管的右侧开设有锥形槽，所述锥形面的侧表面与锥形槽的内壁抵持，从而起到了增强了挡板与泄气管间密封性能的作用，以避免外界雨水或水汽通过挡板与泄气管的间隙进入消音器内部。

优选的，所述弹簧与移动杆活动套接，所述弹簧的左端与环形凸缘的右侧抵持，所述弹簧的右端与调节螺栓的左端抵持，弹簧通过定位板为移动杆提供了向左的压力，从而使得挡板的左侧能与泄气管的右侧地抵持，从而将泄气管内部的气道堵死，进而使密封块能刚好将排气槽的进气口封堵。