[实用新型]一种电动客车双枪二选一充电转接盒

说明书

本实用新型公开的属于电动客车充电技术领域，具体为一种电动客车双枪二选一充电转接盒，包括二选一充电高压盒，所述二选一充电高压盒的内部设有互锁控制、休眠唤醒、充电信号控制部分和充电DC高压控制部分，所述互锁控制的一端电性连接+24V电源，所述互锁控制的另一端电性连接GND地线，所述互锁控制连接休眠唤醒，且互锁控制用于电路的开关控制，所述互锁控制与所述休眠唤醒的一端连接充电信号控制部分，且充电信号控制部分用于对充电信号进行控制，本实用新型能够在不改变现有高压配电盒结构的基础上，解决双枪二选一充电问题，大幅降低开发成本，提高车辆安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动客车充电技术领域，具体为一种电动客车双枪二选一充电转接盒。

背景技术

电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。电动客车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长而且成本较低、与整车的配备良好。而电动客车一般只配备一个充电接口，一个枪充电。为了充电方便，当车辆需要在车辆不同位置安装两个充电接口，分别为充电口A和B。当有一个枪时，选择A充电口或者B充电口充电，当有两个枪同时插上充电时，只识别第一个插抢充电，充电电流不变化。为了实现以上描述的充电模式，就需要改变现有高压配电盒结构，开发成本高。

为此，我们提出一种电动客车双枪二选一充电转接盒。

实用新型内容

鉴于上述和/或现有一种电动客车双枪二选一充电转接盒中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种电动客车双枪二选一充电转接盒，能够解决上述提出现有的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动客车双枪二选一充电转接盒，其包括二选一充电高压盒，所述二选一充电高压盒的内部设有互锁控制、休眠唤醒、充电信号控制部分和充电DC高压控制部分，所述互锁控制的一端电性连接+24V电源，所述互锁控制的另一端电性连接GND地线，所述互锁控制连接休眠唤醒，且互锁控制用于电路的开关控制，所述互锁控制与所述休眠唤醒的一端连接充电信号控制部分，且充电信号控制部分用于对充电信号进行控制，所述充电信号控制部分的一端通过充电低压信号连接车辆高压配电盒，所述车辆高压配电盒通过充电DC+电压线/充电DC-电压线连接充电DC高压控制部分，且充电DC高压控制部分用于对充电高压进行控制，所述充电信号控制部分的一端通过1号枪充电低压信号连接1号枪，所述充电信号控制部分的一端通过2号枪充电低压信号连接2号枪，所述1号枪通过左侧充电DC+和左侧充电DC-连接充电DC高压控制部分，所述2号枪通过右侧充电DC+和右侧充电DC-连接充电DC高压控制部分。

作为本实用新型所述的一种电动客车双枪二选一充电转接盒的一种优选方案，其中：所述互锁控制包括K1继电器常闭端、K1继电器、K2继电器常闭端、K2继电器、右侧充电口舱门接近开关、左侧充电口舱门接近开关、K1继电器常开端和K2继电器常开端，所述K1继电器常闭端、所述K2继电器、所述右侧充电口舱门接近开关与所述K1继电器、所述K2继电器常闭端、所述左侧充电口舱门接近开关并联连接，且形成并联电路。

作为本实用新型所述的一种电动客车双枪二选一充电转接盒的一种优选方案，其中：所述K1继电器常闭端、所述K2继电器和所述右侧充电口舱门接近开关串联连接，所述K1继电器、所述K2继电器常闭端和所述左侧充电口舱门接近开关串联连接。

作为本实用新型所述的一种电动客车双枪二选一充电转接盒的一种优选方案，其中：所述并联电路的一端连接+24V电源，所述并联电路的另一端连接GND地线，所述并联电路的一端连接在休眠唤醒中的IN-端上。