[实用新型]一种内置两单级油缸的伸缩臂架机构

说明书

本实用新型公开了一种内置两单级油缸的伸缩臂架机构，属于起重机臂架技术领域，包括从外向内依次套设的基本臂、一伸臂、二伸臂、三伸臂、四伸臂、能够使一伸臂伸缩的第一级伸缩油缸、能够使三伸臂伸缩的第二级伸缩油缸、能够使二伸臂和四伸臂伸缩的伸出拉索系统及回缩拉索系统；所述第一级伸缩油缸和第二级伸缩油缸在伸缩臂架内沿轴向方向设置。本实用新型可实现一伸臂与二伸臂同步伸出和回缩，三伸臂与四伸臂同步伸出和回缩，与现有的两级顺序油缸伸缩臂架机构相比，提高了起重性能，适用于随车起重机、汽车起重机及高空作业车，具有广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及起重机臂架技术领域，尤其是一种内置两单级油缸的伸缩臂架机构，用于大吨位起重机的五节臂伸缩臂架。

背景技术

伸缩式起重臂是伸缩臂式起重机的核心部件，起重臂的设计直接影响到吊车的起重性能。而伸缩臂架机构是伸缩式起重臂实现伸缩的核心部件之一，伸缩方式的不同直接影响到起重臂乃至整车的起重性能。目前，五节伸缩臂式起重机的起重臂有两种伸缩方式，一种是采用两级顺序伸缩油缸带动两级钢索伸缩方式，另一种是采用单缸带动三级钢索伸缩方式。

目前，五节臂起重臂普遍采用的是“两级顺序伸缩油缸带动两级钢索”结构，即第一级伸缩油缸完全伸出后，第二级伸缩油缸伸出同时钢索带动三伸臂、四伸臂同步伸出。此结构缺点是：第一级伸缩油缸完全伸出后，在大仰角工况下活塞杆稳定性较差，第二级伸缩油缸带动两级钢索，承受3倍载荷，起重臂的起重量受到很大限制，直接影响整个起重臂的工作性能。

采用“单缸带动三级钢索”结构的五节臂起重臂，即伸缩油缸伸出同时三套钢索带动二伸臂、三伸臂与四伸臂同步伸出。此结构缺点是：一方面由于伸缩油缸承受4倍载荷，导致吊臂及伸缩油缸尺寸变大，增加制造成本；另一方面臂架带载伸缩时，三套钢索受力恶劣，长时间使用钢丝绳易断裂，后期臂架维修费用增加。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种内置两单级油缸的伸缩臂架机构，承载力大，提高了起重性能，且结构简单，经济实用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种内置两单级油缸的伸缩臂架机构，包括从外向内依次套设的基本臂、一伸臂、二伸臂、三伸臂、四伸臂、能够使一伸臂伸缩的第一级伸缩油缸、能够使三伸臂伸缩的第二级伸缩油缸、能够使二伸臂和四伸臂伸缩的伸出拉索系统及回缩拉索系统；所述第一级伸缩油缸和第二级伸缩油缸在伸缩臂架内沿轴向方向设置；所述第一级伸缩油缸的第一缸筒与一伸臂尾端铰接，第一级伸缩油缸的第一活塞杆向后伸出且第一活塞杆的伸出端与基本臂尾端铰接，所述一伸臂的伸缩通过第一级伸缩油缸第一活塞杆的伸缩实现；所述第二级伸缩油缸的第二缸筒与三伸臂尾端铰接，第二级伸缩油缸的第二活塞杆向后伸出且第二活塞杆的伸出端与二伸臂尾端铰接，所述三伸臂的伸缩通过第二级伸缩油缸第二活塞杆的伸缩实现。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一级伸缩油缸设置在伸缩臂架的下部，所述第二级伸缩油缸设置在伸缩臂架的中部，第二级伸缩油缸的位置高度大于第一级伸缩油缸的位置高度。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一级伸缩油缸的第一活塞杆头上加工有第一销轴和第一螺纹孔；第一连接板通过第一螺纹孔与第一活塞杆头相固接；

所述第二级伸缩油缸的第二活塞杆头上加工有第二销轴和第二螺纹孔；第二连接板5通过第二螺纹孔与第二活塞杆头相固接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述伸出拉索系统包括安装在第一级伸缩油缸第一缸筒前端的第一伸臂滑轮、第一伸臂钢丝绳、安装在三伸臂前端的第二伸臂滑轮、安装在四伸臂尾部的固定轮、安装在二伸臂前端的固定轴和第二伸臂钢丝绳；所述第一伸臂钢丝绳绕过第一伸臂滑轮后，一端通过第一连接板铰接于第一销轴，另一端通过第二连接板铰接于第二销轴，所述二伸臂通过第一伸臂钢丝绳拉动销轴实现伸臂；所述第二伸臂钢丝绳依次绕过固定轮、第二伸臂滑轮，两端固定于固定轴，所述四伸臂通过第二伸臂钢丝绳拉动固定轮实现伸臂。