[实用新型]轮毂电机及电动车

说明书

本实用新型公开了一种轮毂电机及电动车，轮毂电机包括中轴以及连接于中轴的壳体组件、定子组件、转子组件以及齿轮组件，壳体组件和转子组件通过轴承支撑在所中轴上，壳体组件具有主壳体，其中，转子组件与壳体组件通过齿轮组件传动连接，转子组件设置有朝向主壳体的第一挡圈，主壳体设置有朝向转子组件的第二挡圈，沿中轴的轴向，第一挡圈和第二挡圈至少部分交错，转子组件和主壳体之间形成封脂腔，齿轮组件位于封脂腔内。齿轮组件的表面涂覆润滑脂，转子组件的第一挡圈与主壳体的第二挡圈在轴向上交错，能够防止润滑脂被甩出封脂腔，润滑脂留在封脂腔内，提升润滑效果，避免齿轮组件发生磨损、失效等可靠性问题，提高轮毂电机的运行可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种轮毂电机及电动车。

背景技术

相关技术中，直驱外转子轮毂电机即外转子和轮辋为一体结构，带有齿轮减速器的轮毂电机在电动车上未被大批量使用的原因之一，就是齿轮减速器因润滑不良造成齿轮磨损、失效的风险大，而润滑不良的主要影响因素是润滑脂不足或失效，从而导致带有齿轮减速器的轮毂电机可靠性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轮毂电机，能够提升润滑效果，提高轮毂电机的可靠性。

本实用新型还提出具有上述轮毂电机的电动车。

根据本实用新型第一方面实施例的轮毂电机，包括中轴以及连接于所述中轴的壳体组件、定子组件、转子组件以及齿轮组件，所述壳体组件和所述转子组件通过轴承支撑在所中轴上，所述壳体组件具有主壳体，其中，所述转子组件与所述壳体组件通过所述齿轮组件传动连接，所述转子组件设置有朝向所述主壳体的第一挡圈，所述主壳体设置有朝向所述转子组件的第二挡圈，沿所述中轴的轴向，所述第一挡圈和所述第二挡圈至少部分交错，所述转子组件和所述主壳体之间形成封脂腔，所述齿轮组件位于所述封脂腔内。

根据本实用新型第一方面实施例的轮毂电机，至少具有如下有益效果：轮毂电机的转子组件通过齿轮组件驱动壳体组件旋转，壳体组件连接电动车的车轮，实现电动车的行驶。齿轮组件位于封脂腔内，齿轮组件的表面涂覆大量的润滑脂，转子组件的第一挡圈与主壳体的第二挡圈在轴向上交错，能够防止润滑脂被甩出封脂腔，润滑脂留在封脂腔内以润滑齿轮组件，提升润滑效果，避免齿轮组件发生磨损、失效等可靠性问题，提高轮毂电机的运行可靠性。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，沿所述中轴的轴向，所述第一挡圈和所述第二挡圈交错的长度尺寸为L，满足L≥0.1mm。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，沿所述中轴的径向，所述第二挡圈位于所述第一挡圈与所述中轴之间。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第一挡圈的内壁直径为D1，所述第二挡圈的外壁直径为D2，满足1mm≤D1-D2≤4mm。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，沿所述中轴的径向，所述第一挡圈位于所述第二挡圈与所述中轴之间。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述第一挡圈朝向所述主壳体的端面设置有容纳槽，部分所述第二挡圈位于所述容纳槽中。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述转子组件包括转子包塑件、轴承座、磁轭和永磁体，所述转子包塑件包裹所述磁轭及所述永磁体，所述轴承座与所述转子包塑件为一体成型结构，所述第一挡圈设置于所述转子包塑件。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述转子包塑件设置有多个周向均布的散热风叶，所述散热风叶朝向所述定子组件。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述转子包塑件设置有多个周向均布的导流孔，所述导流孔位于两个相邻的所述散热风叶之间。

根据本实用新型第一方面的一些实施例，多个所述导流孔布置在所述第一挡圈的外侧。