[实用新型]刹车油路侦测装置

说明书

本实用新型公开了一种刹车油路侦测装置，其安装在刹车油管与刹车卡钳之间，包括一主体，所述主体设有与刹车卡钳结合的锁固端，所述主体设有一输导刹车油的入油通道，所述主体上设有一与所述刹车油管连通的油孔，所述油孔与所述入油通道连通，其中：所述主体上设有至少一安装接口，所述安装接口与所述入油通道连通，所述安装接口对应组设一感测元件；由此，通过感测元件能进一步侦测到油管内刹车油的工作温度或刹车压力等刹车数据与信息，达到确保行车安全的效果。

技术领域

本实用新型有关于一种刹车油路侦测装置，尤其是一种可感测刹车油路中的油液工作温度或刹车压力等各项数据与信息的刹车油路侦测装置。

背景技术

一般刹车系统可区分为两种，分别为油压碟刹与机械碟刹，其中机械碟刹采用线控拉动方式，通过拉动钢线刹车，所以需要花费比较多的力量；而油压碟刹的油压驱动方式较简单，利用油去改变压力来推动活塞，进而完成刹车动作，轻松按压就有很好的制动力。

机动车制动液也被叫作“刹车油”，准确来说它是采用液压制动系统的机动车中传递制动压力的液态介质，它的制动工作压力一般为2MPa，高的可达4MPa～5MPa。制动液的作用是将车主的刹车力量传输到车辆刹车器上。几乎所有的现代卡车都会用到制动液，因此制动液的品质与性能关系到整个车辆的安全性能。

然而，刹车油应具备几个特性如：1.传达压力时，无摩擦阻力；2.渗透性不能太大；3.沸点要高—因为在车辆行驶中，刹车油易受刹车所产生热量的影响，如此一来很容易使其温度上升超过130℃。此时若刹车油的沸点较低，便容易沸腾，刹车油也因此产生气泡，而使煞车失灵；4.黏度安定性好—黏度指数(Viscosity Index，VI)高，才不会因温度高低，而有很大的变化；5.低温特性—刹车油必须具有低温特性，也就是在寒冷天气下仍能保持在液体状态；6.不变质；7.润滑性良好；8.不损害金属和橡胶等等。

实际使用过程中更发现刹车油的问题可能被长久轻视，因为刹车所产生的高温同样会使负责传达动力的刹车油的油温升高，当刹车油的油温高到一定程度之后即会产生气化现象，由于气体的密度较液体更低，因此一旦刹车油产生气化现象则会使刹车油传递动力的效率大幅降低，容易造成气锁刹车失灵的后果，另外，过高的刹车温度会使刹车油气化，导致无法传递刹车力，如此使发生交通意外事故的几率大为上升，而酿成重大车辆事故的惨剧，导致驾驶人的生命安全无法获得保障。

因此，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，再予以研究改良，提供一种刹车油路侦测装置，以期能真正符合行车安全并达到更具实用价值的目的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可感测刹车油路中的油液工作温度或刹车压力等各项数据与信息，以保证行车安全的刹车油路侦测装置。

本实用新型的刹车油路侦测装置的主要目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种刹车油路侦测装置，其安装在刹车油管与刹车卡钳之间，包括一主体，所述主体设有与刹车卡钳结合的锁固端，所述主体设有一输导刹车油的入油通道，所述主体上设有一与所述刹车油管连通的油孔，所述油孔与所述入油通道连通，其中：所述主体上设有至少一安装接口，所述安装接口与所述入油通道连通，所述安装接口对应组设一感测元件。

本实用新型的刹车油路侦测装置的较佳实施例，其中，所述主体具有一头部，所述锁固端设置在相对于所述头部的另一端，所述安装接口设置在所述头部的侧端面，所述油孔设置在所述头部的顶端面。

本实用新型的刹车油路侦测装置的较佳实施例，其中，所述主体具有一头部，所述锁固端设置在相对于所述头部的另一端，所述头部与所述锁固端之间设有一套固段，所述油孔设置在所述套固段上，所述安装接口设置在所述头部的顶端面。