[实用新型]一种道路桥梁用裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁用裂缝加固结构，包括路面，所述路面的内部固定连接有混凝土，所述路面的顶部固定连接有钢板，所述钢板的顶部固定连接有连接套，所述连接套顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿至路面的内部，所述路面的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与螺栓的表面螺纹连接，所述钢板底部的两侧均固定连接有连接块，所述路面顶部的两侧均开设有限位槽。本实用新型解决了现有市面上大多数的道路裂缝加固过于简易，都是通过浇灌混凝土对裂缝进行修补，这种修补效果不佳，容易出现二次开裂的情况，影响了修补处使用寿命的问题，达到了加固性能强且使用寿命长的效果。

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种道路桥梁用裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁产生裂缝时需要进行加固，但现有市面上大多数的道路裂缝加固过于简易，都是通过浇灌混凝土对裂缝进行修补，这种修补效果不佳，容易出现二次开裂的情况，影响了修补处使用寿命。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用裂缝加固结构，具备加固性能强且使用寿命长的优点，解决了现有市面上大多数的道路裂缝加固过于简易，都是通过浇灌混凝土对裂缝进行修补，这种修补效果不佳，容易出现二次开裂的情况，影响了修补处使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用裂缝加固结构，包括路面，所述路面的内部固定连接有混凝土，所述路面的顶部固定连接有钢板，所述钢板的顶部固定连接有连接套，所述连接套顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿至路面的内部，所述路面的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与螺栓的表面螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述钢板底部的两侧均固定连接有连接块，所述路面顶部的两侧均开设有限位槽，所述连接块与限位槽配合使用。

作为本实用新型优选的，所述凹槽的内部设置有密封盖，所述密封盖的底部固定连接有弹性块，所述弹性块的底部与螺栓的顶部接触。

作为本实用新型优选的，所述钢板的两侧均固定连接有斜块，所述斜块的底部与路面的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述连接套的顶部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫与连接套配合使用。

作为本实用新型优选的，所述橡胶垫的顶部开设有开口，所述开口与橡胶垫配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置路面、混凝土、钢板、连接套、凹槽、螺栓和螺纹槽配合使用，使用时，当路面出现裂缝时，先将混凝土灌入其中，然后使用者将钢板和连接套放置在混凝土的上方，在通过打孔机开设螺纹槽，通过螺栓与螺纹槽连接，对钢板和连接套进行固定，然后使用者将密封盖和弹性块盖在凹槽的内部，对螺栓进行保护，解决了现有市面上大多数的道路裂缝加固过于简易，都是通过浇灌混凝土对裂缝进行修补，这种修补效果不佳，容易出现二次开裂的情况，影响了修补处使用寿命的问题，该道路桥梁用裂缝加固结构，具备加固性能强且使用寿命长的优点。

2、本实用新型通过连接块和限位槽的设置，能够对钢板进行限位，防止钢板在长时间的使用过程中出现偏移的情况。

3、本实用新型通过密封盖和弹性块的设置，能够对螺栓进行保护，提高了螺栓的使用寿命。

4、本实用新型通过斜块的设置，能够便于车轮行驶更加通畅，不会出现较大的颠簸情况。

5、本实用新型通过橡胶垫的设置，能够有效增加连接套的摩擦力，防止车轮移动至连接套的顶部时出现打滑的现象。

6、本实用新型通过开口的设置，能够使密封盖和螺栓完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致密封盖和螺栓在开口处出现卡死的现象。

附图说明