[实用新型]一种快速降温的制动电阻

说明书

本实用新型属于制动电阻技术领域，具体公开了一种快速降温的制动电阻，包括壳体以及设置在壳体内部的电阻体；所述电阻体包括若干电阻片、绝缘件和焊接件；所述绝缘件沿所述壳体的水平/竖直方向的两侧固定均与所述电阻片固定连接；所述相邻两个电阻片通过焊接件固定连接；所述电阻体沿所述壳体的水平方向的一端设置有引出线，所述引出线与所述电阻片电性连接；所述电阻体与所述壳体之间存在间隙，构成降温结构。本实用新型采用自然冷却的方式，具有工作电压大(800V)、制动能量高、启动时间短、电感值小的特点。

技术领域

本实用新型属于制动电阻技术领域，特别涉及一种快速降温的制动电阻。

背景技术

地铁牵引、内燃机车、交直电力机车、变频器电机都是采用电阻制动方式。电阻制动是利用电机的可逆性的原理，将电机的动能转化成电能，又由电阻转化为热能消耗掉，对实现电机的平稳操纵，提高运行速度，保证机车、电机安全运行，实现机车、电机自动控制等方面有着十分重要的意义。为了保证机车、电机的制动性，应控制制动电阻的温升，以此来提高制动电阻的稳定性，进而保证了机车制动的稳定性。

现有技术中，制动电阻在降温时采用专用的降温设备，但是在机车内部布置空间受限时无法安装，导致制动电阻降温效果差，甚至会直接影响机车的制动效果，存在安全隐患。因此，提供一种新的快速降温的制动电阻是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中安装制动电阻的降温设备时机车内部空间受限的缺陷，提供一种快速降温的制动电阻。

本实用新型提供了一种快速降温的制动电阻，包括壳体以及设置在壳体内部的电阻体；

所述电阻体包括若干电阻片、绝缘件和焊接件；

所述绝缘件沿所述壳体的水平/竖直方向的两侧均与所述电阻片固定连接；

所述相邻两个电阻片通过焊接件固定连接；

所述电阻体沿所述壳体的水平方向的一端设置有引出线，所述引出线与所述电阻片电性连接；

所述电阻体与所述壳体之间存在间隙，构成降温结构。

进一步的方案为，所述电阻片沿所述壳体的水平方向设置；所述绝缘件为金云母垫片，所述电阻片平铺在所述金云母垫片的上下两个侧面，所述相邻两个电阻片伸出所述金云母垫片的部分通过焊接件固定连接，用于将相邻两个电阻片串联，若干电阻片串联构成所述电阻体，所述电阻体与所述壳体之间的间隙内填充有耐热绝缘填充物。

进一步的方案为，所述电阻体沿所述壳体竖直方向的两端设置有绝缘格挡；

所述绝缘格挡包括一体成型的连接件、上卡接件和下卡接件；所述上卡接件和下卡接件分别设置在所述连接件的两端；

所述上卡接件和下卡接件分别与所述电阻体的上表面和下表面卡接；

所述连接件远离所述电阻体的一侧与所述壳体固定连接。

进一步的方案为，所述绝缘格挡设置有两组，分别设置在电阻体沿所述壳体水平方向的两端；所述绝缘格挡远离所述电阻体的一侧与所述壳体固定连接。

进一步的方案为，所述电阻片沿所述壳体的竖直方向设置；所述绝缘件为云母支撑片，所述云母支撑片包括横向支撑片和纵向支撑片；所述电阻片沿所述壳体的水平方向的上下两侧面设置有若干豁口，所述豁口与所述纵向支撑片卡接，所述相邻两个电阻片之间固定设置有横向支撑片；所述相邻两个电阻片伸出所述云母支撑片的部分通过焊接件固定连接，用于将相邻两个电阻片串联，若干电阻片串联构成所述电阻体，所述壳体底部沿所述壳体水平方向设置有两个绝缘条，所述电阻体设置在两个绝缘条之间，所述电阻体与所述壳体之间形成规则风道。

进一步的方案为，所述电阻体底部和顶部均设置有绝缘板，所述绝缘板与所述电阻体固定连接。