[实用新型]一种纵连板式无砟轨道温度力释放装置

说明书

本实用新型公开了一种纵连板式无砟轨道温度力释放装置，包括：位于前后两个单元轨道板之间的π型钢梁，在π型钢梁左右两侧对称设置的侧向限位架，在单元轨道板前后端部侧面和顶面分别固接侧面钢片及顶面钢片；π型钢梁包括平行于单元轨道板顶面的顶板及垂直于顶板的两个腹板；侧向限位架包括L型弯板，L型弯板包括底板和侧向挡板，底板与轨道底座平行固接，侧向挡板与单元轨道板前后端部的左右侧面平行；在侧向挡板中心开口，π型钢梁的腹板插入开口中，在底板上设有插入腹板的插槽；插槽的两侧面与腹板固接；π型钢梁的顶板与顶面钢片平行相对。本实用新型为单元轨道板提供横向与垂向限位作用。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通技术领域，特别涉及一种纵连板式无砟轨道温度力释放装置。

背景技术

目前，板式无砟轨道具有铺设精度高、线路平顺性好等优点，广泛应用于高速铁路。从纵向连接型式上区分，板式无砟轨道分为纵向单元式和纵向连续(纵连)式两类。纵连板式无砟轨道具有较好的整体性，但由于其纵向位移受到约束，当无砟轨道实际温度与锁定温度存在较大差值时，无砟轨道内将产生巨大的纵向温度力，使轨道结构的薄弱环节，如宽窄接缝处，发生较大的温度变形，进而导致板端上拱等病害。夏季极端高温条件下，无砟轨道甚至有发生垂向失稳的风险，严重危及行车安全。

为了防治温度变形导致的纵连板式无砟轨道病害，目前，部分线路采取了植筋锚固的方法。这种解决方案能在一定程度上减少温度变形相关病害，但仍存在种种弊端，如植筋孔处易发生应力集中，植筋胶易发生老化，进而导致锚固效果退化等。因此，植筋锚固可以作为短期应急措施，但不能作为消除无砟轨道温度变形失稳风险的最终解决方案。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种纵连板式无砟轨道温度力释放装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种纵连板式无砟轨道温度力释放装置，包括：位于前后两个单元轨道板之间的π型钢梁，在π型钢梁左右两侧对称设置的侧向限位架，固接在单元轨道板前后端部的左右侧面的侧面钢片，固接在单元轨道板前后端部的顶面的顶面钢片；π型钢梁包括平行于单元轨道板顶面的顶板及垂直于顶板的两个腹板；侧向限位架包括L型弯板，L型弯板包括相互垂直的底板和侧向挡板，底板与轨道底座平行固接，侧向挡板与单元轨道板前后端部的左右侧面平行；在侧向挡板中心开口，π型钢梁的腹板插入开口中，在底板上设有插入腹板的插槽；插槽的两侧面与腹板固接；π型钢梁的顶板位于顶面钢片上方且与之平行相对。

进一步地，π型钢梁的顶板与顶面钢片相互抵接且相对滑动。

进一步地，侧向限位架的侧向挡板与侧面钢片相互抵接且相对滑动。

进一步地，侧向限位架的底板预制有多个螺栓孔；底板通过锚固螺栓与轨道底座固接。

进一步地，插槽的两侧面与腹板通过螺栓连接固定。

进一步地，顶面钢片的两侧边及纵向中线均标有用于量测单元轨道板纵向伸缩量的刻度线。

进一步地，腹板高度为70mm至90mm。

进一步地，腹板与其相对的单元轨道板端面的水平距离为20mm至30mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型消除了单元轨道板由于纵向温度力过大而发生失稳的风险，并为单元轨道板提供横向与垂向限位作用，防止单元轨道板发生横向偏移和垂向上拱。本实用新型在对纵连板式无砟轨道节段化改造施工时，仅需凿除后浇的宽窄接缝混凝土，不改变板间纵连钢筋既有连接状态，不需松开钢轨扣件，易于维修更换，且便于张拉锁件的后期检查与维护。具体优点如下：