[实用新型]一种小型车床用机械式主轴

说明书

本实用新型公开了一种小型车床用机械式主轴，它包括主轴，主轴的后支承部连接有一号轴承，主轴的前支承部连接有二号轴承，主轴上且位于一号轴承和二号轴承之间处连接有三号轴承，一号轴承、二号轴承和三号轴承外侧共同连接散热套件；散热套件包括一体连接的空冷散热套和液冷散热套，液冷散热套位于空冷散热套的外侧，空冷散热套内沿轴向开设有若干个空气通道，液冷散热套内开设有用液体循环的液体通道，空冷散热套套置在主轴的外侧，空冷散热套的内壁与主轴外壁之间具有间隙。本产品实现了对轴承和主轴共同降温，大大提升了降温效果。

技术领域

本实用新型涉及机械主轴，尤其涉及一种小型车床用机械式主轴。

背景技术

机械式主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。它通常由主轴、轴承和传动件等组成主轴部件。在机器中主要用来支承传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。然而，机械式主轴在使用常常会遇到高温的问题，特别是用于支承主轴的轴承长时间工作温度会过高，进而传递到主轴上，如何降低轴承和主轴的工作温度成为保证机械式主轴良好工作状态的关键，目前，只有针对轴承的降温方式，通常采用的办法是润滑油以及油气润滑方式、油液循环润滑，这种方式无法实现对轴承和主轴共同降温，降温效果不理想。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种小型车床用机械式主轴。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种小型车床用机械式主轴，它包括主轴，主轴的后支承部连接有一号轴承，主轴的前支承部连接有二号轴承，主轴上且位于一号轴承和二号轴承之间处连接有三号轴承，一号轴承、二号轴承和三号轴承外侧共同连接散热套件；

散热套件包括一体连接的空冷散热套和液冷散热套，液冷散热套位于空冷散热套的外侧，空冷散热套内沿轴向开设有若干个空气通道，液冷散热套内开设有用液体循环的液体通道，空冷散热套套置在主轴的外侧，空冷散热套的内壁与主轴外壁之间具有间隙。

进一步地，液体通道形状为环状通道或者螺旋通道，散热套件上开设有进液口和出液口，进液口和出液口均与液体通道相连通。

进一步地，一号轴承和二号轴承采用内推孔双列圆柱滚子轴承，推孔双列圆柱滚子轴承的内圈与主轴相连接，推孔双列圆柱滚子轴承的外圈与散热套件相连接。

进一步地，三号轴承采用推力球轴承，推力球轴承包括轴圈、钢球保持架组件以及座圈。

进一步地，主轴包括连接为一体的前轴体和后轴体，前轴体的直径大于后轴体的直径，前轴体和后轴体的连接处形成环状凸台。

进一步地，推力球轴承的轴圈与环状凸台相连接，座圈的内侧壁与后轴体的外壁之间具有间隙，座圈的外侧壁与散热套件相连接。

本实用新型一种小型车床用机械式主轴，通过在主轴设置承受径向力和轴向力的轴承，使主轴可在散热套件内旋转，散热套件的空冷散热套包裹在主轴的外围，传递来自主轴的热量给液冷散热套，液冷散热套套置在主轴以及所有轴承的外围，通过与外部进液口输入冷却液循环并从出液口循环出，带走来自主轴以及所有轴承的热量，以此实现了对轴承和主轴共同降温，大大提升了降温效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中圈中部分的结构示意图。

图3为本实用新型的实施例二的整体结构示意图。

图中：1、主轴；2、一号轴承；3、三号轴承；4、空冷散热套；5、液冷散热套；6、液体通道；7、进液口；8、出液口；9、二号轴承；10、空气通道；101、前轴体；102、后轴体；103、环状凸台；301、轴圈；302、钢球保持架组件；303、座圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。