[实用新型]一种整体式轮毂

说明书

本实用新型公开了一种整体式轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和毂部，毂部的中心成型有中心孔，中心孔周围的毂部上成型有以中心孔为中心均布的多个螺栓连接孔，所述轮辐为整个端面部，轮辐的外侧边成型在轮辋处，轮辐的内侧边成型在毂部的外侧边处。它的轮辐为整个端面部，大大提高整个轮毂的强度，同时，其设置的条形凸起部上的连接用通孔可以用于安装外饰面板，从而提高整个轮毂的外观效果，满足不同使用者的使用需要。

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说涉及一种整体式轮毂。

背景技术：

汽车轮毂是重要的结构零部件和安全件，在高速运行过程中承受着着汽车和载物质量作用的压力，传统轮毂为保证产品性能，通常设计多根轮辐，以提高轮毂承重能力，但其承重效果无法满足一些大型卡车等使用；

而有些为了降低其重量，其通过减少轮辐数量或减少轮辐的宽度和厚度，以进行减重，但其强度会大大下降，承重能力有限。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种整体式轮毂，它的轮辐为整个端面部，大大提高整个轮毂的强度，同时，其设置的条形凸起部上的连接用通孔可以用于安装外饰面板，从而提高整个轮毂的外观效果，满足不同使用者的使用需要。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种整体式轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和毂部，毂部的中心成型有中心孔，中心孔周围的毂部上成型有以中心孔为中心均布的多个螺栓连接孔，所述轮辐为整个端面部，轮辐的外侧边成型在轮辋处，轮辐的内侧边成型在毂部的外侧边处。

所述轮辐的前壁面上成型有多个条形凸起部，条形凸起部的内端成型在毂部的边部前端面上，条形凸起部的外端成型在轮辋的侧边处。

所述条形凸起部上成型有多个连接用通孔。

相邻两个条形凸起部的外端之间的轮辐上成型有减重导风通孔。

所有的条形凸起部以中心孔的中心轴线为中心均布在轮辐的前壁面上。

所述轮辐为由外侧边部向毂部处逐步向后弧形延伸。

本实用新型的突出效果是：

它的轮辐为整个端面部，大大提高整个轮毂的强度，提高承重能力，同时，其设置的条形凸起部上的连接用通孔可以用于安装外饰面板，从而提高整个轮毂的外观效果，满足不同使用者的使用需要。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的后视图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至3所示，一种整体式轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋1、轮辐2和毂部3，毂部3的中心成型有中心孔31，中心孔31周围的毂部3上成型有以中心孔31为中心均布的多个螺栓连接孔32，所述轮辐2为整个端面部，轮辐2的外侧边成型在轮辋1处，轮辐2的内侧边成型在毂部3的外侧边处。

进一步的说，所述轮辐2的前壁面上成型有多个条形凸起部21，条形凸起部21的内端成型在毂部3的边部前端面上，条形凸起部21的外端成型在轮辋1的侧边处。

进一步的说，所述条形凸起部21上成型有多个连接用通孔22。

进一步的说，相邻两个条形凸起部21的外端之间的轮辐2上成型有减重导风通孔23。

进一步的说，所有的条形凸起部21以中心孔31的中心轴线为中心均布在轮辐2的前壁面上。

进一步的说，所述轮辐2为由外侧边部向毂部3处逐步向后弧形延伸。