[实用新型]公路桥梁桩基用加固结构

说明书

本实用新型公开了公路桥梁桩基用加固结构，包括定位座：所述定位座的数量为三个，三个定位座之间设置有桩基本体，所述定位座的内腔设置有可滑动的位移座，所述定位座远离桩基本体一侧的底部固定连接有L形固定板，所述位移座的内腔设置有推进组件，所述推进组件包括自位移座远离桩基本体一侧贯穿至位移座内腔的推进螺杆，所述推进螺杆的一端贯穿至L形固定板的内腔。本实用新型通过将定位座分布在桩基本体周边，随后通过支撑组件的设置，使得位移座与桩基本体产生接触，最终通过L形固定板和推进组件的配合使用，对支撑组件进行推进压紧，继而使得桩基本体能够有效得到支撑加固，即可达到支撑稳固有效和免工具高效安装的目的。

技术领域

本实用新型属于桩基用加固技术领域，特别是涉及公路桥梁桩基用加固结构。

背景技术

由桩和连接桩顶的桩承台简称承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。

现有的桩基加固装置在受到剧烈震动时，由于桩基与加固装置为刚性连接，继而可能使得加工支杆出现刚性断裂，且现有的加固装置连接方式较为传统，在安装过程中需要其他带电设备辅助安装，继而使得安装位置受电力影响较为局限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供公路桥梁桩基用加固结构，以解决现有的桩基加固装置在受到剧烈震动时，由于桩基与加固装置为刚性连接，继而可能使得加工支杆出现刚性断裂，且现有的加固装置连接方式较为传统，在安装过程中需要其他带电设备辅助安装，继而使得安装位置受电力影响较为局限的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：公路桥梁桩基用加固结构，包括定位座：所述定位座的数量为三个，三个定位座之间设置有桩基本体，所述定位座的内腔设置有可滑动的位移座，所述定位座远离桩基本体一侧的底部固定连接有L形固定板，所述位移座的内腔设置有推进组件，所述推进组件包括自位移座远离桩基本体一侧贯穿至位移座内腔的推进螺杆，所述推进螺杆的一端贯穿至L形固定板的内腔，所述L形固定板的内腔焊接有固定螺管，所述推进螺杆远离固定螺管的一端贯穿至位移座的内腔并固定连接有锥齿轮一，所述位移座的顶部贯穿设置有可转动的摇把，所述摇把的底端贯穿至位移座的内腔并固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一相啮合，所述位移座顶部的一侧设置有支撑组件。

优选的，所述支撑组件包括转动连接在位移座顶部靠近桩基本体一侧的转动杆，所述转动杆的表面套设有可滑动的支撑管。

优选的，所述固定螺管螺纹连接在推进螺杆的表面，所述推进螺杆与位移座转动连接。

优选的，所述支撑管的顶端固定连接有顶块，所述桩基本体的表面安装有卡箍，所述顶块卡合在卡箍的底部。

优选的，所述转动杆的顶端焊接有弹簧，所述弹簧的顶端与支撑管内腔的顶部焊接。

优选的，所述位移座的前侧和后侧均固定连接有导向块，所述定位座内腔的前侧和后侧均开设有与导向块相适配的导向滑槽。

1、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将定位座分布在桩基本体周边，随后通过支撑组件的设置，使得位移座与桩基本体产生接触，最终通过L形固定板和推进组件的配合使用，对支撑组件进行推进压紧，继而使得桩基本体能够有效得到支撑加固，即可达到支撑稳固有效和免工具高效安装的目的，解决了现有的桩基加固装置在受到剧烈震动时，由于桩基与加固装置为刚性连接，继而可能使得加工支杆出现刚性断裂，且现有的加固装置连接方式较为传统，在安装过程中需要其他带电设备辅助安装，继而使得安装位置受电力影响较为局限的问题。

2、本实用新型通过支撑组件的设置，其中转动杆和支撑管的配合使用，使得位移座能够对桩基本体推进受力，继而实现对桩基本体的斜撑加固，顶块和卡箍的配合使用，使得支撑管能够稳定的卡合在桩基本体的表面，继而避免了支撑管与桩基本体的滑脱，在弹簧的作用下，使得桩基本体在受到震动时能够有效缓解震感，提高了桩基本体的稳固性。