[实用新型]一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器

说明书

本实用新型公开了一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器，包括三通外壳、变径内套、螺栓组件、紧固螺栓，所述三通外壳的下表面设置有瓦斯进口，所述三通外壳的右侧面设置有空气进口，所述三通外壳的左侧面开设有排放口。本实用新型，通过在三通外壳的内部设置变径内套，可以阻挡了瓦斯进气与空气进气的对冲，瓦斯进入环形腔后，一方面绕着内套外表面充满环形腔，一方面由于排放口的增压器吸力顺着环形腔往出口方向流动获得导向，提升了空气的进气通畅性，提高了瓦斯和空气的混合率，通过螺栓组件，能够对变径内套进行固定支撑，消除了长而薄的变径内套气流和气压发生震颤和风鸣的问题。

技术领域

本实用新型涉及低浓度瓦斯燃气发动机技术领域，尤其涉及一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器。

背景技术

天然气的优点包括资源丰富、排放污染低、价格低廉等，日益受到重视，被认为是一种非常具有发展前景的燃料，大部分人都将天然气作为继煤、石油之后的世界上第三大能源，发挥着越来越重要的角色。其主要成分为甲烷，是一种气态燃料，能够与空气充分混合，因此其燃烧后基本没有微粒排放，燃烧后的CO生成量也很少；与其他化石类燃料相比较而言，在开采、生产、储藏、运输、使用等全生命周期内产生的污染物排放量最少，因此天然气又被人们称之为“清洁燃料”，在低浓度瓦斯燃气发动机领域中，进气系统的瓦斯与空气的混合器型式，主要有两种，第一种直接使用三通管自然混合的混合器，第二种使用文丘里流道的混合器。

目前现有的一些混合器中，瓦斯在进入到混合器中容易与空气进行对冲，很容易使两者发生冲散的现象，并且无法对两者形成的气流进行导向，这样就会导致空气的进气较为不通畅，瓦斯与空气的混合率也会变差，于是提出一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器，包括三通外壳、变径内套、螺栓组件、紧固螺栓，所述三通外壳的下表面设置有瓦斯进口，所述三通外壳的右侧面设置有空气进口，所述三通外壳的左侧面开设有排放口，所述三通外壳的内侧面与变径内套的外侧面之间设置为环形腔，所述变径内套的尾端与三通外壳的排放口之处形成环形通道。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓组件的螺栓头部为高度抛光的圆球形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述三通外壳与变径内套通过螺栓组件、紧固螺栓相连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器，通过在三通外壳的内部设置变径内套，可以阻挡瓦斯进气与空气进气的对冲，瓦斯进入环形腔后，一方面绕着内套外表面充满环形腔，一方面由于排放口的增压器吸力顺着环形腔往出口方向流动获得导向，提升了空气的进气通畅性，提高了瓦斯和空气的混合率。

2、与现有技术相比，该低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器，通过设置螺栓组件，能够对变径内套进行固定支撑，消除了长而薄的变径内套气流和气压发生震颤和风鸣的问题，同时螺栓组件的螺栓头部为高度抛光的圆球形，避免金属棱角接触而产生金属粉末和金属屑，杜绝因金属粉末和金属屑在高压其他的带动下进入增压器和发动机气缸而损伤增压器和发动机气缸单元部件的后果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器的内部机构示意图；

图2为本实用新型提出的一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器的 S-S剖面图；

图3为本实用新型提出的一种低浓度瓦斯燃气发动机的导向型混合器的侧视图；

图4为图1中A处的放大图。