[实用新型]一种车用档位开关

说明书

本实用新型公开了一种车用档位开关，包括外壳和档位旋钮，其特征在于：所述外壳内固定延伸有旋钮座，旋钮座上套设有档位套，档位旋钮设置与档位套的外部并带动档位套同步转动。本实用新型提供了一种车用档位开关，减少部件数量，优化档位旋钮同步转动结构，简化结构，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种档位开关，尤其涉及一种车用档位开关。

背景技术

现有的车用档位开关，其包括有外壳，外壳内设有电路板，外壳上转动设有档位旋钮，在档位旋钮上间隔设有若干个档位标识，档位开关外设有档位指示箭头，在档位旋钮转动时，档位标识随之转动，当其中一档位标识与档位指示箭头对应时，表明处于对应的档位状态。

例如，现有公开号为CN208433333U的中国实用新型公开了《一种车用档位开关》，包括有外壳1、档位旋钮2，外壳1内设有电路板3，其中，外壳1分体设置成上壳体11、下壳体12，上壳体11与下壳体12经螺栓固定，当然，上壳体11与下壳体12也可以采用卡扣等方式固定，电路板3经螺栓固定在上壳体11上，所述的外壳1上设有旋钮座4，档位旋钮2转动套设在旋钮座4外，所述的旋钮座4上设有若干个档位灯5，旋钮座4外套设有档位套6、旋钮套7，所述的档位套6、旋钮套7与档位旋钮2同步转动，电路板3上设有若干个用于控制各档位灯5工作的开关8，开关8可以采用光电开关8、微动开关8等，开关8与档位灯5一一对应设置即一个开关8控制一个档位灯5工作，档位套6上设有用于将开关8闭合的档位板61，开关8间隔设置在档位板61的转动轨迹上，这样在档位板61转动至其中一开关8位置时，可以将该位置的开关8闭合，此时与该开关8对应的档位灯5发光，所述的旋钮座4上端设有灯板，档位灯5绕旋钮座4中心轴间隔设置在灯板9上，灯板9上还设有定位座10、盖板20，定位座10、旋钮座4、灯板9经螺栓固定连接，当然也可以通过卡扣等其它方式固定，定位座10上设有透光孔101，盖板20上对应各档位灯5位置分别设有档位透光标识201，如R、N、D、S档位标识。其中，档位套6、旋钮套7与档位旋钮2同步转动方式为：在所述的旋钮套7的周向设有若干个弹性片71，所述的弹性片71上设有卡块72，所述的档位旋钮2的内壁上位于各弹性片71两侧分别设有挡板21，档位旋钮2的内壁上对应各弹性片71位置还分别设有定位片22，所述的卡块72扣设在定位片22上端；所述的旋钮套7上设有卡口73，档位套6的外壁上对应卡口73位置设有凸块63，凸块63扣设在卡口73内；档位套6的外壁上还设有凸条64，旋钮套7上对应凸条64位置设有定位槽74，凸条64置于定位槽74内。当然，也可以将档位套6、旋钮套7与档位旋钮2采用定位件或一体设置等方式固定，只需要保证三者同步转动即可。

然而，上述实用新型中旋钮座4安装于外壳1之上，旋钮座4是一个独立部件，同时，档位旋钮2的转动结构中同时涉及了档位套6、旋钮套7两个部件，档位旋钮2需要同步带动档位套6、旋钮套7在旋钮座4上转动。该实用新型存在所涉及部件较多，结构较为复杂的缺陷，造成安装和制造成本过高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种车用档位开关，减少部件数量，优化档位旋钮同步转动结构，简化结构，降低生产成本。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车用档位开关，包括外壳和档位旋钮，其特征在于：所述外壳内固定延伸有旋钮座，旋钮座上套设有档位套，档位旋钮设置与档位套的外部并带动档位套同步转动。

作为改进，所述档位旋钮的内壁上对称布置有两个同步块，档位套的上部形成有用于同步块卡入的卡槽或卡孔。

再改进，所述档位套的上部形成有两个对称布置的弧形弹性片，所述卡孔形成于两个弧形弹性片之间。

再改进，所述档位旋钮的内壁上形成有一限位环，在限位环的下放周向间隔布置有多个定位块，在限位环和定位块之间形成环形的限位槽，弧形弹性片上形成用于卡入限位槽内的卡边，在卡边的下方形成用于卡入定位块间隙的卡块。