[实用新型]高电压平台及其电机控制器

说明书

本实用新型涉及电机控制器技术领域，公开了一种高电压平台及其电机控制器，所述电机控制器包括控制箱；薄膜电容，设置在所述控制箱的内部；SiC模块，与所述薄膜电容并列设置，所述SiC模块与所述薄膜电容电连接。通过上述技术方案，本实用新型提供的高电压平台及其电机控制器通过将薄膜电容与SiC模块并列设置，且输入模块和输出模块分别位于薄膜电容和SiC模块相互远离的两侧，使得该电机控制器的厚度有效降低，进而能够利于对后驱空间狭小的电动汽车的整车布置；此外，SiC模块相较于传统的功率模块具有更高的功率密度，进而提高了该电机控制器的充电功率。

技术领域

本实用新型涉及电机控制器技术领域，具体地涉及一种高电压平台及其电机控制器。

背景技术

新能源汽车控制器是车辆控制及驱动的关键设备，典型的电机控制器主要由高压母线、外壳体、IGBT、薄膜电容、滤波组件、低压插件、PCB板等组成。

在传统的控制器的结构布局方案中，水冷板安装在薄膜电容上表面，IGBT功率器件安装在水冷板上方并与薄膜电容及直流母排和交流母排连接，最后在IGBT功率器件上方安装驱动板模块。纯电动汽车的后驱空间狭小，现有的控制器的厚度不利于后驱空间狭小的电动汽车的整车布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的现有控制器的厚度不利于后驱空间狭小的电动汽车的整车布置的问题，提供一种高电压平台及其电机控制器，该高电压平台及其电机控制器的厚度具有利于后驱空间狭小的电动汽车的整车布置的功能。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种高电压平台的电机控制器，包括：

控制箱；

薄膜电容，设置在所述控制箱的内部；

SiC模块，与所述薄膜电容的一个侧面并列设置，所述SiC模块与所述薄膜电容电连接；

输入模块，与所述薄膜电容平行设置，所述输入模块的一端与所述薄膜电容电连接，所述输入模块的另一端用于连接至外部的电源；

输出模块，设置在所述SiC模块远离所述薄膜电容的一侧，所述输出模块的一端与所述SiC模块电连接，所述输出模块的另一端用于连接至外部的电机。

可选地，所述输入模块包括：

高压母线，设置在所述控制箱的DC端，一端用于与所述外部的电源连接；

高压滤波模块，与所述薄膜电容平行设置，且所述高压母线和所述高压滤波模块的连线与所述高压滤波模块和所述薄膜电容的连线相互垂直。

可选地，所述输出模块包括三相铜排，所述三相铜排设置在所述SiC模块远离所述薄膜电容的一侧且与所述SiC模块并列设置，所述三相铜排与所述SiC模块电连接，所述三相铜排的输出端穿出所述控制箱并与所述外部的电机连接。

可选地，所述SiC电机控制器还包括：

集成式PCB板，设置在所述SiC模块的上方；

低压插件，固定贯穿于所述控制箱，所述低压插件通过线束与所述集成式PCB板连接。

可选地，所述集成式PCB板包括控制模块和驱动模块。

可选地，所述控制箱包括：

下壳体；

上壳体，所述上壳体与所述下壳体通过螺栓连接。

可选地，所述下壳体的内部设置有散热水道，所述SiC模块设置在所述散热水道的上方，且所述SiC模块通过金属压块与所述散热水道连接。

可选地，所述高压母线的一端与所述高压滤波模块电连接，所述高压滤波模块与所述薄膜电容电连接。