[实用新型]一种轨道交通整体道床用轻型钢枕

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通整体道床用轻型钢枕，该钢枕为底部镂空的中空槽型结构，所述钢枕具有与用于安装钢轨的承轨面，所述承轨面高出于所述钢枕的中部表面，在所述钢轨的中部位置两侧分别设置有肋板。本实用新型的优点是：可满足较高速度列车荷载对轨枕的受力要求，实现了轨枕的高强度，避免了混凝土轨枕掉块、裂纹等缺点；钢枕自带轨底坡，可满足轮轨匹配要求；钢枕承轨面高、中部低，中部增加肋板，可有效提高轨枕中部承受负弯矩的性能；钢枕采用槽型，质量轻，可与道床混凝土紧密联结；研制的钢枕表面设有观察孔，可有效控制混凝土灌注工作；为轨道交通整体道床用轨枕的选型提供了新的方案；结构简单合理，制造及安装方便，适于推广。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种轨道交通整体道床用轻型钢枕。

背景技术

目前，轨道交通设计速度≤120km/h的项目常采用钢筋混凝土短轨枕、钢筋混凝土长轨枕或合成材料轨枕，设计速度＞120km/h的项目较多采用双块式混凝土轨枕或类似的混凝土轨枕。然而，混凝土枕强度有限，常用的预应力轨枕混凝土等级为C60级，而且施工较为麻烦，施工时间较长。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种轨道交通整体道床用轻型钢枕，通过对轻型钢枕进行结构设计，使轨枕具有更高的强度并且便于施工。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种轨道交通整体道床用轻型钢枕，其特征在于：该钢枕为底部镂空的中空槽型结构，所述钢枕具有与用于安装钢轨的承轨面，所述承轨面高出于所述钢枕的中部表面，在所述钢轨的中部位置两侧分别设置有肋板。

所述承轨面的表面设置为与钢轨相匹配的轨底坡。

所述钢枕的槽型内部焊接有钎钉。

所述钢枕上开设有观察孔，所述观察孔布置于所述钢枕的最高点位置。

所述钢枕与道床混凝土的联结表面涂抹有聚氨酯密封胶。

所述钢枕的表面设置有防腐蚀层。

所述钢枕上开设有用于与安装钢轨扣件的安装孔。

本实用新型的优点是：可满足较高速度列车荷载对轨枕的受力要求，实现了轨枕的高强度，避免了混凝土轨枕掉块、裂纹等缺点；钢枕自带轨底坡，可满足轮轨匹配要求；钢枕承轨面高、中部低，中部增加肋板，可有效提高轨枕中部承受负弯矩的性能；钢枕采用槽型，质量轻，可与道床混凝土紧密联结；研制的钢枕表面设有观察孔，可有效控制混凝土灌注工作；为轨道交通整体道床用轨枕的选型提供了新的方案；结构简单合理，制造及安装方便，适于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的平面布置结构图；

图3为图1中的A-A向剖视图；

图4为本实用新型中的端面图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-4所示，图中标记1-11分别表示为：道床1、钢枕2、扣件3、钢轨4、隧道内壁5、钎钉6、肋板7、观察孔8、承轨面9、内部槽型10、钢枕中部11。

实施例：如图2至图3所示，本实施例中轨道交通整体道床用轻型钢枕为钢枕2，该钢枕2安装在隧道内壁5的道床1上方，并可承载钢轨4。该钢轨4可通过扣件3安装在钢枕2上。

结合图1和图2所示，本实施例中的钢枕2为五面槽型结构，底部为镂空的开口，其内部形成有内部槽型10，该内部槽型10可灌注到道床1的混凝土以实现钢枕2与道床1之间的紧密结合，保证结构强度和稳定性。