[实用新型]一种电池自动修复平衡装置有效
申请号: | 202123236638.X | 申请日: | 2021-12-22 |
公开(公告)号: | CN217134467U | 公开(公告)日: | 2022-08-05 |
发明(设计)人: | 饶新平;黄平林 | 申请(专利权)人: | 云鹰新能源科技(湖北)有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M50/509;H01M50/514 |
代理公司: | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人: | 严崇姚 |
地址: | 430010 湖北省武汉市江*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 自动 修复 平衡 装置 | ||
本实用新型的名称为一种电池自动修复平衡装置。属于电动汽车用电池保护装置技术领域。它主要是解决目前因电池的不平衡差异而导致出现续驶里程变短的问题。它的主要特征是:包括碳刷绝缘骨架,碳刷,正、负极接线柱、绝缘体,正、负极连接体、正负极连接条和电机;碳刷在碳刷绝缘骨架的正、反两面沿圆周均匀分布,正、反面的各碳刷分别与对应的正、负极接线柱连接;正、负极连接体均包括圆环连接体和直连接体,分别固定在绝缘体的正反两面;所述正负极连接条设置在各直连接体之间的绝缘体上。本实用新型具有运行时可使各电池自动转换为串联形式和停止时可使各电池自动转换为并联状态的特点,主要用于电动汽车上对电池的自动修复平衡保护。
技术领域
本实用新型属于电动汽车用电池保护装置技术领域,具体涉及一种固定在电动汽车上的电池自动修复平衡装置。
背景技术
目前,电动汽车使用的电池有铁锂、三元和燃料电池等,但电池在使用过程中的不平衡现象严重,因为电池在生产过程中的一致性很难把握,当电池使用一段时间后,就会出现电池不平衡的差异,电动汽车就会出现续驶里程变短,与初始设计的续驶里程不相符,给使用者带来很大的经济损失,也是电动汽车行业头疼的大事。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供的一种安装在电动汽车电池上的自动修复平衡装置,在车辆运行过程中,电池自动转换为串联形式,确保电动机所需要的电压,在车辆停止时,电池自动调整到并联状态,达到电池自动平衡的效果,使整车电池始终保持在同一电压的水平上,使单体电池不会因为电压过高或过低引起的燃烧爆炸,延长了电池的使用寿命。
本实用新型的技术解决方案是:一种电池自动修复平衡装置,其特征在于:包括碳刷绝缘骨架、碳刷、正极接线柱、负极接线柱、绝缘体、正极连接体、负极连接体、正负极连接条、电机和电机支架;所述的碳刷绝缘骨架为圆环状,碳刷在碳刷绝缘骨架的正、反两面沿圆周均匀分布,正面的各碳刷分别与对应的正极接线柱连接,反面的各碳刷分别与对应的负极接线柱连接;所述绝缘体为圆盘状,正极连接体、负极连接体均包括圆环连接体和沿圆周径向、且与碳刷配合的直连接体,分别固定在绝缘体的正反两面;所述正负极连接条设置在各直连接体之间的绝缘体上;所述绝缘体与电机的转轴连接。
本实用新型的技术解决方案中所述的绝缘体和电机支架上设有配合的右限位、左限位。
本实用新型的技术解决方案中所述的碳刷是通过碳刷压簧固定在碳刷绝缘骨架上。
本实用新型的技术解决方案中所述的电机安装在电机支架的中心。
本实用新型的技术解决方案中所述的电机为12v电机。
本实用新型的技术解决方案中所述的正负极连接条呈轴向设置,且其两端分别与碳刷绝缘骨架正、反两面的碳刷对应配合。
本实用新型的技术解决方案中所述的碳刷绝缘骨架固定在电机支架上。
本实用新型的技术解决方案中所述的碳刷绝缘骨架的内圆与绝缘体的外圆相配合。
本实用新型的技术解决方案中所述的绝缘体相对碳刷绝缘骨架旋转至左限位时,正负极连接条与碳刷正对;所述绝缘体相对碳刷绝缘骨架旋转至右限位时,直连接体与碳刷正对。
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