[实用新型]农村废旧水泥混凝土道路翻新改造路面结构

说明书

本实用新型公开了农村废旧水泥混凝土道路翻新改造路面结构，所述路面结构包括在土基上方自上而下设置的沥青面层、级配碎石层和再生碎石层；再生碎石层两侧开设V形再生碎石排水沟，沟内填充再生碎石；路面结构两侧自沥青面层延伸至再生碎石排水沟设有路肩；级配碎石层四周环绕植物纤维格栅。本实用新型充分利用农村废旧水泥混凝土道路路面材料，形成再生碎石层和再生碎石排水沟，不仅减小了对环境的污染、充分利用废料，还能够进一步加快道路排水。植物纤维格栅的运用有效增强路面的结构强度、减少各类裂缝的产生，提高沥青路面质量，从而延长沥青路面的使用寿命，降低道路养护成本，优化道路运行综合效益，对促进农村经济发展具有重要意义。

技术领域

本实用新型属于公路路面结构领域，涉及一种公路路面结构的修复方法，具体为农村废旧水泥混凝土道路翻新改造路面结构。

背景技术

由于水泥混凝土路面具有高强度，修路工艺成熟，以及投资不高等优点，自上世纪七八十年代起，我国农村地区广泛采用水泥混凝土铺筑路面。但是随着农村地区的交通需求越来越大，大量的水泥混凝土路面出现了断板、唧泥、坑洞等病害，已经不能满足经济发展对公路的快速性、安全性以及舒适性的要求，急需对这些废旧的水泥混凝土道路进行翻新改造。

水泥混凝土道路的翻新改造常采用两种方法，分别为：

(1)将原路面全部铣刨挖除，将废料直接运出改造区域，随后修筑新基层，铺筑新路面。该改造方法增加了运输和原材料购置成本，若铣刨废料得不到妥善处理，就会成为建筑垃圾，造成环境污染。

(2)在原有水泥混凝土路面上直接加铺沥青混合料面层，但是随着时间的推移，新铺路面上将会出现原水泥路面的反射裂缝，反射裂缝的产生会使路面渗水，从而使改造的新路面出现大量病害，缩短改造路面的使用寿命、影响交通。

实用新型内容

解决的技术问题：为了克服现有技术的不足，获得一种能够有效提升路基的整体结构稳定性，提高路基的承载力，同时减少沥青路面反射裂缝出现的可能性，提高改造路面的使用寿命，本实用新型提供了农村废旧水泥混凝土道路翻新改造路面结构。

技术方案：农村废旧水泥混凝土道路翻新改造路面结构，所述路面结构包括在土基上方自上而下设置的沥青面层、级配碎石层和再生碎石层；再生碎石层两侧开设V形再生碎石排水沟，沟内填充再生碎石；路面结构两侧自沥青面层延伸至再生碎石排水沟设有路肩；级配碎石层四周环绕植物纤维格栅。

优选的，再生碎石层内的再生碎石的最大粒径为40mm，其中粒径小于5mm的碎石占25％-30％、粒径为5mm-10mm的碎石占25％-30％、粒径为10mm-20mm的碎石占25％-35％、粒径为20mm-30mm的碎石占10％-20％、30mm-40mm的碎石占5％-10％。

优选的，所述再生碎石排水沟内填充再生碎石，沟顶与再生碎石层顶面齐平，沟底高程低于再生碎石层底面高程。

优选的，再生碎石排水沟内填充的再生碎石粒径为20-40mm。

优选的，所述植物纤维格栅分为上层格栅、侧面格栅和下层格栅，且三者顺次联结成一体；其中上层格栅位于沥青面层和级配碎石层之间，下层格栅位于级配碎石层和再生碎石层之间，侧面格栅位于路肩和级配碎石层之间。

优选的，植物纤维格栅的网孔边长为20mm-40mm。

优选的，植物纤维格栅的材质为稻草秸秆纤维、椰壳纤维或麻类植物纤维。

优选的，路肩上铺种草皮。

以上任一所述农村废旧水泥混凝土道路翻新改造路面结构的填筑方法，所述方法包括以下步骤：S1铣刨、破碎废旧水泥混凝土路面；S2清理、整平、压实原土基；S3铺筑再生碎石层；S4铺设下层格栅；S5铺筑级配碎石层；S6铺设上层格栅和侧面格栅；S7铺筑沥青面层；S8填筑再生碎石排水沟；S9铺筑路肩。