[实用新型]一种装配式道面板预埋吊装构件及配套吊装挂钩和吊装架

说明书

本实用新型公开一种装配式道面板预埋吊装构件及配套吊装挂钩和吊装架。预埋吊装件包括预埋钢套管、锚固钢筋、顶部挂载钢板、封孔螺丝和底部封堵胶塞。预埋钢套管上端与挂载钢板焊接，下端口采用胶塞封闭，预埋钢套管外周焊接有若干锚固钢筋，各锚固钢筋顶端与顶部挂载钢板焊接；顶部挂载钢板中心设有螺纹插孔。吊装挂钩呈L型插入式一体结构，上端为吊环，下端为挂钩，钩部外侧转角处呈圆角状。吊装架包括吊装拉环连接挂盘、长度可调吊装挂绳、带水平尺槽钢框架和长度可调吊装挂钩组件。槽钢框架通过吊装挂绳与吊装拉环连接挂盘连接。吊装挂钩通过花篮螺栓组件与槽钢框架四角吊环连接。本实用新型应用时，操作简单、便捷、精准、经济、高效。

技术领域

本实用新型涉及装配式混凝土道面板技术领域，特别涉及一种装配式道面板用预埋吊装构件及配套吊装挂钩和吊装架。

背景技术

目前，装配式混凝土预制件中，所采用吊装构件的安装方式一般是在预制件正面或侧边预埋钢筋吊装环或预埋内螺纹套筒，但在实际施工过程中，由于装配式道面板需要密缝拼接，采用以上吊装构件安装方式存在以下问题：

(1)在预制道面板侧边预埋钢筋吊装环或内螺纹套筒方式存在问题：第一，预埋吊装构件位置设计一般需要预留较大尺寸槽口，破坏道面板结构的整体性；第二，预留的槽口制作时需要采用异型模具，道面板制作拆模时容易损坏槽口边角；第三，道面板铺装后，板缝位置大量槽口需要采用特种材料进行修补，其技术标准高，修补工作量大、成本也高，修补后整体观感质量差，且与道面板的粘接质量难以得到保证，存在修补材料脱落吸入进而损坏飞机发动机的重大风险，使用过程中存在较大的安全隐患；第四，在道面板铺装后，吊装构件位置通过专用修补材料进行封闭，无法重复利用，在后期的道面板更换、维护等工作中，无法实施吊装作业。

(2)在预制道面板正面设置预留钢筋吊装环方式存在问题：第一，道面板铺装后，吊装环预留的凹槽位置需要采用特种材料进行修补，技术标准高，修补工作量大、成本也高，修补后整体观感质量差；第二，在道面板铺装后，吊装构件通过专用修补材料进行封闭，无法重复利用，后期道面板更换、维护等工作中，无法实施吊装作业。

(3)在预制道面板正面预埋内螺纹套筒(兼做注浆孔)方式存在问题：第一，在道面板的吊装实施过程中，带有连接丝杆的吊装环安装、拆卸均需要人工拆卸螺丝，其作业效率低；第二，在道面板铺装后，预埋的内螺纹套筒中进行注浆，注浆后丝杆孔堵塞，无法重复利用，因此在后期的道面板更换、维护等工作中，无法吊装，实施难度非常大。

(4)在上述的几种安装方式中，道面板就位后还存在非同步竖向二次位移造成相邻道面板边角挤压破坏的问题，即：道面板吊装过程中水平度及纵横向坡度无法控制，道面板吊运时坡度与铺装完成后的坡度不一致，道面板安放就位时的平面位置难以精准控制，板面四个角点竖向难以实现同步位移，在道面板密缝拼接的情况下，边角部位极易被挤压破坏，严重影响铺装质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种装配式道面板预埋吊装构件，该构件预埋时不需要预留凹槽，不破坏现有预制道面板的结构整体性，可大幅度降低道面板铺装后预留槽口修补的工作量，使用方便，并且在道面板全寿命期内可重复利用，适合大范围推广。

本实用新型的另一目的在于提供一种上述预埋吊装构件的配套吊装挂钩，大幅提高装配式道面板吊装作业效率。

本实用新型的再一目的在于提供一种具有上述预埋吊构件的吊装架，该吊装架可控制吊装道面板纵横向坡度、实现各角点竖向同步位移。