[实用新型]一种偏航齿轮箱油尺

说明书

本实用新型公开了一种偏航齿轮箱油尺，包括螺栓、连接座、油尺和通气帽；所述螺栓贯穿连接座底部，用于连接座与齿轮箱连接；所述连接座与通气帽连接；所述连接座设置有空腔；所述油尺位于空腔内，并与通气帽连接；所述油尺上设置有第一连接孔和刻度线；所述螺栓设置有第一通气孔；所述通气帽设置有第二连接孔和第三通气孔；所述第一通气孔、空腔、第一连接孔、第二连接孔和第三通气孔依次连通；所述第一通气孔与齿轮箱内部连通；所述第三通气孔与外部空气连通。本实用新型中螺栓设置于连接座的下方，避开了油位显示范围，因此本实用新型的偏航齿轮箱油尺的安装位置不易受限。

技术领域

本实用新型涉及一种偏航齿轮箱油尺，属于齿轮箱技术领域。

背景技术

偏航齿轮箱（以下简称齿轮箱）是风力发电机组中用于调整叶轮受风方向的多级行星驱动机构，其内部齿轮的润滑一般为浸油润滑。为保证润滑的可靠，在齿轮箱外部设计圆形油标显示油位，便于加油或维护时的油位控制。

齿轮箱内部加油量一般有10L-35L，而环境温度在-40℃～50℃之间变化，热胀冷缩致使润滑油的体积变化范围有0.72L～2.52L之多，导致油位变化十分明显。若油位设计不合理，夏天高温时会出现润滑油在通气帽处溢出，冬天低温时油标看不到油位。

为保证在环境温度变化时能正确显示油位，需要将圆形油标的显示范围增大。现有的圆形油标通常采用直接伸入齿轮箱中，或者采用旋入式圆形油标直接安装于齿轮箱上，然而圆形油标尺寸增大后使得安装位置受限，通常只能安装在上箱体，但不是最佳安装位置，导致齿轮箱加油量不必要的增多，使得需要的油标显示范围不必要的增加。随着兆瓦级的增加，齿轮箱越做越大，内部加油量也越来越多，需要更大尺寸的圆形油标显示油位，也同时导致安装接口不一致。

不同齿轮箱内部空间大小不同，其加油方案是不一致的，但可能使用同一尺寸圆形油标，由于安装方式限制而无法在圆形油标上采用标记的方式注明油位，技术文件里的规定无法有效传递到使用齿轮箱的每一个人，导致在装配和维护时未按规定控制油位，加油多了，有从通气帽溢出的风险，加油少了，导致润滑不充分，引发不可预料后果。

实用新型内容

本实用新型是提供一种偏航齿轮箱油尺，解决了现有技术中因扩大油标的显示范围，其安装位置受限的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种偏航齿轮箱油尺，包括螺栓、连接座、油尺和通气帽；所述螺栓贯穿连接座底部，用于连接座与齿轮箱连接；所述连接座与通气帽连接；所述连接座设置有空腔；所述油尺位于空腔内，并与通气帽连接；所述油尺上设置有第一连接孔和刻度线；所述螺栓设置有第一通气孔；所述通气帽设置有第二连接孔和第三通气孔；所述第一通气孔、空腔、第一连接孔、第二连接孔和第三通气孔依次连通；所述第一通气孔与齿轮箱内部连通；所述第三通气孔与外部空气连通。

优选地，所述连接座为透明材质或设有观察窗，所述观察窗的位置与油尺的位置对应，从而在连接座处可直观看到刻度线，便于将油位控制在最佳位置，避免超出设计油位而使加油量增加。

优选地，所述刻度线为预设温度所对应的油位。

优选地，所述刻度线设置有多条，用于表示不同温度或不同齿轮箱的油位。

优选地，不同颜色特征的所述刻度线代表同一齿轮箱不同温度下的油位；颜色特征一致的所述刻度线代表不同齿轮箱在同一温度下的油位，从而采用一个油尺，就可适用于不同温度、不同齿轮箱的加油方案，降低了油尺的使用难度，增加了零件的通用性。

优选地，所述第一连接孔的内径与第二连接孔的外径匹配，所述第一连接孔的外径与空腔的内径匹配；所述第一连接孔和第二连接孔卡接，第一连接孔与空腔卡接。

优选地，所述螺栓上设置有垫圈；所述螺栓与垫圈配合，用于调整连接座与齿轮箱的间距。