[实用新型]一种防止空滤进气管松脱变形的立柱结构

说明书

本实用新型涉及一种空滤进气管结构，具体涉及一种防止空滤进气管松脱变形的立柱结构，包括设置于空滤进气管上片开口端的上立柱和设置于空滤进气管下片开口端的下立柱；上立柱为空心圆柱，侧壁开设开口；下立柱顶端设有安装凸台；安装凸台卡接于开口中时，上立柱顶端与下立柱顶端相抵接。与现有技术相比，本实用新型通过上立柱和下立柱的卡接配合，进一步来说，通过设置在下立柱顶端的安装凸台和开设在上立柱侧壁上的开口卡接配合，能够为空滤进气管提供支持力，并且在空滤进气管进口端受到外力作用时能够提供维持原形状的阻力，能够有效防止空滤进气管管口在外力作用下发生变形而影响进气截面积，进而可以防止空滤进气管的进气效率下降。

技术领域

本实用新型涉及一种空滤进气管结构，具体涉及一种防止空滤进气管松脱变形的立柱结构。

背景技术

空气滤清器，又称为空气滤芯、空气滤桶，简称为空滤，主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。对于汽车而言，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃会被吸入气缸中，导致活塞组及气缸的加速磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，更会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器通常安装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

空滤进气管是将空气导入到空气滤清器中进行过滤的通道，在汽车的进气系统中扮演着重要的作用，通常具有导流和防水防雪的作用。现有空滤进气管常见的成型方式有吹塑成型和注塑成型，其中注塑成型的空滤进气管可以提供更加复杂的表面特征和结构特征等，但是注塑成型需要将空滤进气管分成不同的片体然后再进行焊接或者结构插接。焊接固定虽然稳定，但是焊接质量难以控制，根据不同操作人员会发生变化，即受人工影响较大；而现有的插接结构则容易发生变形、松脱的情况，使空滤进气管变形甚至散架，变形的空滤进气管管口会严重影响进气截面积，进而影响进入气缸的空气量，导致汽车动力不足；开裂的空滤进气管管口也会使进气方向发生改变，进而影响空气的流动。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种防止空滤进气管松脱变形的立柱结构，在空滤进气管上片与下片安装后可以实现进口端的有效支撑，防止空滤进气管的进口端在外力作用下发生变形，可以提高空滤进气管的使用寿命；此外还可以通过卡接结构使空滤进气管的上片与下片不会轻易松脱。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种防止空滤进气管松脱变形的立柱结构，包括设置于空滤进气管上片开口端的上立柱和设置于空滤进气管下片开口端的下立柱；

所述的上立柱为空心圆柱，侧壁开设开口；所述的下立柱顶端设有安装凸台；所述的安装凸台卡接于开口中时，上立柱顶端与下立柱顶端相抵接。

优选地，所述的上立柱侧壁开设一个开口，开口沿周向的长度为上立柱周长的1/4-1/2，高度为上立柱高度的1/3-1/2。

优选地，所述的上立柱侧壁开设两个开口，以上立柱中心轴对称设置，开口沿周向的长度为上立柱周长的1/4-1/3，高度为上立柱高度的1/3-1/2。

在上立柱的侧壁沿高度的中心位置开设一个或两个开口，通过限定开口的长度和高度范围，能够保证上立柱在开口后仍然能够具有一定强度的支撑力，在空滤进气管装配完成后不会由于外力的挤压或拉开作用而使空滤进气管的开口端发生变形。

优选地，特征在于，所述的上立柱内壁的顶部设有倒角。在内壁处设置有倒角，可以方便立柱结构的装配。

优选地，所述的安装凸台由支撑柱和凸块组成，所述的凸块通过支撑柱固定于安装凸台上，所述的凸块与开口卡接。