[实用新型]汽车发动机缸体加紧装置

权利要求书

1.汽车发动机缸体加紧装置，包括第一支撑板(1)，其特征在于：所述第一支撑板(1)的顶部开设有限位槽(2)，所述第一支撑板(1)顶部的两侧均活动连接有第一夹持块(3)，所述第一夹持块(3)的下端延伸至限位槽(2)的内腔并与限位槽(2)的内腔滑动连接，所述第一支撑板(1)顶部的四周均固定连接有第一电动杆(4)，所述第一支撑板(1)顶部的两侧均固定连接有第一固定板(5)，所述第一固定板(5)的正面和背面均通过螺栓活动连接有第二电动杆(6)，所述第一固定板(5)正面和背面的下端均固定连接有支撑块(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体加紧装置，其特征在于：所述第二电动杆(6)的输出轴与第一夹持块(3)的一侧固定连接，所述第一支撑板(1)顶部两侧的前端和后端均固定连接有气杆(8)。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸体加紧装置，其特征在于：所述第一电动杆(4)的顶部固定连接有第二支撑板(9)，且第二支撑板(9)的底部与气杆(8)的顶部固定连接，所述第二支撑板(9)顶部的四周均固定连接有固定柱(10)。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸体加紧装置，其特征在于：所述第二支撑板(9)的顶部固定连接有第二固定板(11)，且第二固定板(11)的正面和背面均通过螺栓活动连接有第三电动杆(12)。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机缸体加紧装置，其特征在于：所述固定柱(10)的顶部固定连接有顶板(13)，且顶板(13)的顶部开设有滑槽(14)。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机缸体加紧装置，其特征在于：所述顶板(13)顶部的两侧均活动连接有固定块(15)，且固定块(15)的下端延伸至滑槽(14)的内腔并与滑槽(14)的内腔活动连接。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机缸体加紧装置，其特征在于：所述固定块(15)的底部固定连接有第二夹持块(16)，且第二夹持块(16)的一侧与第三电动杆(12)的输出轴固定连接。