[实用新型]一种用于地下空间与地铁站连接处的止水构造

说明书

本实用新型涉及地下止水工程领域，尤其为一种用于地下空间与地铁站连接处的止水构造，包括止水钢板，所述止水钢板的前端设置有第一支撑钢板，所述止水钢板的后端设置有第二支撑钢板和锤击块，所述第二支撑钢板的后侧外表面设置有固定螺栓和支撑角钢，通过设置止水钢板、第一支撑钢板、第二支撑钢板、固定螺栓、支撑角钢和底板，通过固定螺栓对止水钢板、第一支撑钢板和第二支撑钢板进行固定，安装工艺简单，施工周期短，并且止水和牢固性较好，通过设置锤击块、连接块、安装钢板、钢锥、第一活动槽、第二活动槽和圆柱槽，有利于使止水钢板通过钢锥与地下侧壁连接，有利于增强止水钢板支撑强度。

技术领域

本实用新型涉及地下止水工程领域，具体为一种用于地下空间与地铁站连接处的止水构造。

背景技术

地铁站是为城市轨道交通系统提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车；现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架；地下地铁站与地下空间的连接处会有地下水渗出，为了防止地下水对地铁站产生影响，一般会在地下地铁站与地下空间的连接处建造止水墙。

在现有的止水墙由混凝土修筑而成，而混凝土止水墙的修筑不仅较为复杂，而且施工周期长，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于地下空间与地铁站连接处的止水构造，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于地下空间与地铁站连接处的止水构造，包括止水钢板，所述止水钢板的前端设置有第一支撑钢板，所述止水钢板的后端设置有第二支撑钢板和锤击块，所述第二支撑钢板的后侧外表面设置有固定螺栓和支撑角钢，所述支撑角钢的下端设置有底板，所述锤击块的一侧外表面设置有连接块，所述连接块的一侧外表面设置有安装钢板，所述安装钢板的一侧外表面设置有钢锥，所述连接块与止水钢板的连接处开设有第一活动槽，所述安装钢板与止水钢板的连接处开设有第二活动槽，所述钢锥与止水钢板的连接处开设有圆柱槽。

作为本实用新型优选的方案，所述止水钢板分别与第一支撑钢板、第二支撑钢板、底板活动连接，所述第一支撑钢板和第二支撑钢板的间距与止水钢板的宽度相等，所述第一支撑钢板和第二支撑钢板分别与底板固定焊接。

作为本实用新型优选的方案，所述固定螺栓与止水钢板、第一支撑钢板、第二支撑钢板的连接处分别开设有螺纹孔，所述固定螺栓分别与止水钢板、第一支撑钢板和第二支撑钢板螺纹连接，所述支撑角钢分别与第二支撑钢板和底板固定焊接。

作为本实用新型优选的方案，所述连接块分别与锤击块和安装钢板固定焊接，所述连接块通过第一活动槽与止水钢板活动连接，所述锤击块与止水钢板的连接方式为活动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述安装钢板通过第二活动槽与止水钢板活动连接，所述钢锥与安装钢板的连接方式为固定焊接，所述钢锥与止水钢板之间通过圆柱槽活动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述钢锥的数量为若干组，且呈阵列排布，所述圆柱槽与钢锥之间呈对应关系，所述锤击块、连接块、安装钢板、第一活动槽和第二活动槽的数量均为两组，且呈对称排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置止水钢板、第一支撑钢板、第二支撑钢板、固定螺栓、支撑角钢和底板，相对于传统混凝土止水墙，该止水结构搭建周期短，通过固定螺栓对止水钢板、第一支撑钢板和第二支撑钢板进行固定，安装工艺简单，并且止水和牢固性较好。

2、本实用新型中，通过设置锤击块、连接块、安装钢板、钢锥、第一活动槽、第二活动槽和圆柱槽，在将止水钢板安装在地下空间与地铁站连接处后，通过向外捶打锤击块使钢锥插入止水钢板两侧的土方中，有利于使止水钢板通过钢锥与地下侧壁连接，有利于增强止水钢板支撑强度。

附图说明