[实用新型]一种具有防撞功能的汽车底盘

说明书

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，公开一种具有防撞功能的汽车底盘，包括底盘以及于底盘上设置的防撞结构，防撞结构包括沿车辆运行方向靠近或远离底盘往复移动的防撞板以及于底盘和防撞板之间设置的减震结构和缓冲结构，减震结构包括于防撞板上向靠近底盘的方向设置的从动杆、于底盘靠近防撞板的一侧凹设的供从动杆插入且沿防撞板移动方向移动的移动槽、于移动槽和从动杆之间沿防撞板移动方向设置的弹簧，缓冲结构包括于底盘靠近防撞板的一侧上设置的可膨胀与防撞板抵接或收缩与防撞板脱离的气囊以及控制气囊膨胀或收缩的控制结构，控制结构受控于防撞板的移动，该具有防撞功能的汽车底盘，通过多层缓冲吸能，显著提高底盘的防撞能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种具有防撞功能的汽车底盘。

背景技术

汽车在坑洼等凹凸不平的路面行驶时，前底盘最容易磕碰、撞击到障碍物，因此出现了汽车防撞底盘。

申请号为CN201921342604.9的中国专利公开一种防撞汽车底盘，其特征在于，包括底盘和缓冲弹簧，底盘左侧焊接有一号防撞机构，一号防撞机构包括挡板以及供挡板移动的滑座，滑座与底盘左端面进行焊接，挡板内侧壁焊接有弹簧垫板A，底盘外壁焊接有弹簧垫板B，弹簧垫板A与弹簧垫板B之间弹性连接有缓冲弹簧。

该防撞汽车底盘当汽车前端发生碰撞时，挡板受到撞击，将冲撞力传递给由弹簧垫板A、缓冲弹簧以及弹簧垫板B共同组成的弹性减震机构，由缓冲弹簧进行来回反复震动伸缩进行有效减震，但是该防撞底盘仅通过缓冲弹簧的减震效果来进行防撞，防撞结构单一且效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的汽车底盘，通过多层缓冲吸能，显著提高底盘的防撞能力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的汽车底盘，包括底盘以及于底盘上设置的防撞结构，防撞结构包括沿车辆运行方向靠近或远离底盘往复移动的防撞板以及于底盘和防撞板之间设置的减震结构和缓冲结构，减震结构包括于防撞板上向靠近底盘的方向设置的从动杆、于底盘靠近防撞板的一侧凹设的供从动杆插入且沿防撞板移动方向移动的移动槽、于移动槽和从动杆之间沿防撞板移动方向设置的弹簧，缓冲结构包括于底盘靠近防撞板的一侧上设置的可膨胀与防撞板抵接或收缩与防撞板脱离的气囊以及控制气囊膨胀或收缩的控制结构，控制结构受控于防撞板的移动。

采用上述方案，相比于现有技术中仅通过缓冲弹簧的减震效果来进行防撞，防撞结构单一且效果较差，本方案中车辆撞击障碍物时，防撞板向靠近底盘的方向移动，驱使从动杆移动挤压弹簧，弹簧发生形变产生弹力，吸收一部分能量进行减震防撞，与此同时，控制结构控制气囊膨胀与防撞板抵接进行缓冲，形成又一层防护提高吸能效果；车辆离开障碍物后，弹簧的弹力驱使防撞板复位，同时控制结构控制气囊收缩收纳于底盘上，不再与防撞板抵接，结合弹簧和气囊，通过多层缓冲吸能，显著提高底盘的防撞能力。

进一步的，控制结构包括于从动杆远离防撞板的一侧设置的在移动槽内沿防撞板移动方向密封往复移动的密封件以及于移动槽远离防撞板的一侧设置的与气囊连通的储气通道，弹簧设置于密封件和移动槽之间。

采用上述方案，防撞板向靠近底盘的方向移动，带动从动杆移动，驱使密封件向挤压气体的方向移动，将密封于储气通道内的气体压入至气囊内，从而使气囊膨胀，与防撞板抵接实现缓冲，且随着防撞板逐渐靠近底盘，气囊内的气压也逐渐增大，缓冲效果逐渐增强，阻止防撞板撞击底盘而损坏底盘，可根据撞击力大小自动调节缓冲性能，更加智能；当车辆离开障碍物后，弹簧的弹力驱使密封件和防撞板复位，将气囊内的气体抽出至储气通道内，气囊收缩与防撞板脱离，且收纳于底盘上。

进一步的，弹簧于密封件和移动槽之间间隔设置有至少一个。

采用上述方案，设置一个即可实现密封件和防撞板的复位，设置多个可分担受力，延长单个弹簧的使用寿命，还可使密封件和防撞板的移动更加平稳。