[实用新型]电动车PEB支架总成

说明书

本申请公开了一种电动车PEB支架总成，属于汽车部件技术领域，用于提升PEB支架总成自身的减振能力，从而提高PEB支架内部安装的各种电学元件的工作稳定性，包括PEB支架主体、橡胶衬套和减振器，PEB支架主体的侧面设置有延伸脚架，延伸脚架在远离PEB支架主体的一端开有第一减振垫配合孔，橡胶衬套在外侧面的中间开设有限位槽，限位槽适于与第一减振垫配合孔契合，橡胶衬套上开设有插合孔，插合孔贯通橡胶衬套的上下两端，橡胶衬套的上下两端开设有气压缓冲槽，减振器包括插合柱和衬套法兰，插合柱开设有连接件穿入孔，连接件穿入孔将插合柱的上端面和衬套法兰的下端面贯穿，插合柱适于插入插合孔内。本实用结构简单且减振能力强。

技术领域

本申请涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种电动车PEB支架总成。

背景技术

随着汽车领域技术的发展，新能源汽车的安全性和可靠性不断提升，电动车作为新能源汽车的主力部队，已经初步占领了一定的市场份额，因此电动车的安全性能和使用成本受到消费者的广泛关注。

电动车中最为重要的部分当属电力动力系统，其中PEB是电动汽车动力系统中的核心部件之一，通过控制PEB输入电机的电流大小、方向、频率等参数，而实现控制驱动电机实际的扭矩、转向、转速等；从而实现驱动新能源汽车的行驶、加速、刹车、倒车等功能；在新能源汽车中的作用类似于传统汽车中的发动机。为了保护PEB组件，需要在PEB的外部设置一个支架总成将PEB封装在其中。由于电动车与燃油车一样会设置减振机构，所以现有的电动车PEB支架总成会忽略自身的减振能力。虽然电动车的动力系统振动较弱，但是行驶的路面情况却是不可预测的，为了避免上述隐患，这里提出了一种新型的电动车PEB支架总成。

发明内容

本申请的目的在于提升PEB支架总成自身的减振能力，从而提高PEB支架内部安装的各种电学元件的工作稳定性。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该电动车PEB支架总成，包括PEB支架主体、橡胶衬套和减振器，所述PEB支架主体的侧面设置有延伸脚架，所述延伸脚架在远离所述PEB支架主体的一端开有第一减振垫配合孔，所述橡胶衬套在外侧面的中间开设有限位槽，所述限位槽适于与所述第一减振垫配合孔契合，所述橡胶衬套的外侧面为从所述限位槽向两端收缩的插接锥面，所述橡胶衬套上开设有插合孔，所述插合孔贯通所述橡胶衬套的上下两端，所述橡胶衬套的上下两端开设有气压缓冲槽，利用密封腔体内储存的空气达到一定的气体缓冲作用，气体缓冲比橡胶材料的缓冲更加柔和，所述减振器包括插合柱和衬套法兰，所述插合柱开设有连接件穿入孔，所述连接件穿入孔将所述插合柱的上端面和所述衬套法兰的下端面贯穿，所述插合柱适于插入所述插合孔内，实现与脚架的软性接触。

作为一种优选，所述延伸脚架的下表面设置有结构加强筋，所述结构加强筋在所述PEB 支架主体浇铸冷却后成型，确保延伸脚架的结构强度。

作为一种优选，所述PEB支架主体的下表面设置有竖直脚架，所述竖直脚架的底部开设有第二橡胶垫配合孔，所述第二橡胶垫配合孔适于与所述橡胶衬套侧面的限位槽契合，这样就能将橡胶衬套固定在脚架的底端。

作为一种优选，所述竖直脚架的侧壁开设有衬套卸载槽，所述衬套卸载槽适于让拆卸工具穿过，方便利用工具将橡胶衬套从橡胶垫配合孔中推出。

作为一种优选，所述橡胶衬套通过压入机压进所述第一减振垫配合孔和第二橡胶垫配合孔内，相比于手工压入效率会更高。

作为一种优选，所述橡胶衬套的温度在高于25℃并低于60℃的条件下进行压入装配，橡胶在较高的温度下具备更好的软性，更容易挤入橡胶垫配合孔中。

作为一种优选，所述插合柱与衬套法兰为一体式结构，所述插合柱插入所述插合孔中后所述衬套法兰与所述橡胶衬套的下表面贴合，构成一个稳定减振结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：