[实用新型]一种航空铸造零部件用精密打孔装置

说明书

本实用新型涉及航空零件加工技术领域，具体涉及一种航空铸造零部件用精密打孔装置，包括：Y轴定位机构、X轴定位机构、承载盘、激光打孔器和X轴定位移动工装，所述激光打孔器滑动安装在所述Y轴定位机构侧壁面，所述激光打孔器的底部与所述承载盘垂直，所述承载盘固定安装在所述X轴定位移动工装的移动件上，所述X轴定位机构固定安装在所述承载盘表面，所述承载盘上固定安装有零件固定工装。本实用新型的有益效果在于：在加工过程当中，能够防止航空工件过度夹紧而造成的工件变形、磨损的问题，并且通过智能化控制，精准地定位打孔位置，防止手动移动点位带来的精准度下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及航空零件加工技术领域，具体涉及一种航空铸造零部件用精密打孔装置。

背景技术

当涉及到航空航天设备制造时，航空航天工业中使用精密零件加工都需要最高质量的产品和最严格的标准，对于生产复杂的定制设备的精密机械零件加工工厂来说，要成功地生产飞机和航天器的机械加工零件，必须满足严格的标准，此外，零件加工供应商必须了解航空航天组织面临的紧张周转时间和预算压力，这就是为什么许多采购方要求机械零件加工厂不仅要做到正确，而且要在预算内按时完成。

现有技术当中，航空铸造材料一般采用钛合金，钛合金指的是多种用钛与其他金属制成的合金金属。钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的构金属，钛合金强度高、耐腐蚀性好、耐热性高。20世纪50～60年代，主要是发展航空发动机用温钛合金和基体用的结构钛合金。70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来耐蚀钛合金和高钛合金得到进一步发展。钛合金主要用于制造飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速机的结构件。

由于钛合金轻度较高，所以对其进行打孔加工的过程当中需要对工件进行进一步的固定，然而由于航空工件的要求精度较高，过度夹紧会造成工件变形、磨损，并且现有的打孔装置一般靠手动移动点位，手动确定点位精度交底，不能保证成品的质量。

有鉴于此，亟待设计出一种航空铸造零部件用精密打孔装置，在加工过程当中，能够防止航空工件过度夹紧而造成的工件变形、磨损的问题，并且通过智能化控制，精准地定位打孔位置，防止手动移动点位带来的精准度下降的问题。

实用新型内容

为了解决以上现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种航空铸造零部件用精密打孔装置，在加工过程当中，能够防止航空工件过度夹紧而造成的工件变形、磨损的问题，并且通过智能化控制，精准地定位打孔位置，防止手动移动点位带来的精准度下降的问题。

为了实现上述目标，本实用新型的技术方案为：一种航空铸造零部件用精密打孔装置，包括：Y轴定位机构、X轴定位机构、承载盘、激光打孔器和X轴定位移动工装，所述激光打孔器滑动安装在所述Y轴定位机构侧壁面，所述激光打孔器的底部与所述承载盘垂直，所述承载盘固定安装在所述X轴定位移动工装的移动件上，所述X轴定位机构固定安装在所述承载盘表面，所述承载盘上固定安装有零件固定工装。

进一步的，所述Y轴定位机构包括：Y轴壁、安装盘、Y轴轨、Y轴驱动电机、Y轴丝杆和Y轴套，所述安装盘固定安装在所述Y轴壁正面壁，所述Y轴轨固定安装在所述安装盘上，所述Y轴驱动电机固定安装在所述Y轴轨侧壁面，所述Y轴驱动电机的动力输出端与所述Y轴丝杆动力连接，所述Y轴套套接在所述Y轴丝杆外径面，所述激光打孔器固定安装在所述Y轴套正面壁。

进一步的，所述X轴定位移动工装包括：X轴轨、X轴套、X轴驱动电机和X轴丝杆，所述X轴轨固定安装在所述Y轴壁侧壁面，所述X轴驱动电机固定安装在所述X轴轨侧壁面，所述X轴驱动电机的动力输出端穿过所述X轴轨与所述X轴丝杆动力连接，所述X轴套套接在所述X轴丝杆外径面，所述X轴套顶面固定安装有所述承载盘。

进一步的，所述承载盘包括：底盘和零件安装皮套，所述底盘固定安装在所述X轴套顶面，所述零件安装皮套固定安装在所述底盘表面，所述零件安装皮套与待打孔零件相配合。