[实用新型]一种降噪效果好的汽车用防水膜

说明书

本实用新型属于汽车防水膜技术领域，尤其为一种降噪效果好的汽车用防水膜，针对目前的防水膜在粘贴时，通常需要人工使用刮板缓慢的将防水膜刮平，使得防水膜可以更好的与车门贴合的问题，现提出如下方案，其包括U型板，所述U型板上固定设置有两个提手，所述U型板的底侧转动设置有两个第一滚筒，所述U型板的顶侧内壁上开设有底槽，所述底槽内滑动设置有滑座，所述滑座的底侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑板。本实用新型结构设计合理，可以通过两个第一滚筒对防水膜的滚动碾压以及第二滚筒对防水膜的往复滚动碾压，从而可以使得防水膜可以更好的与车门贴合，不需要人工缓慢刮平，工作效率高，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车防水膜技术领域，尤其涉及一种降噪效果好的汽车用防水膜。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对轿车的乘坐舒适性以及防振、隔噪和防水等性能要求越来越高。汽车车门是结构复杂的部件，车门一般都是由金属薄板制成，车门上都设有车窗，由于车窗需要开启和关闭，因此车窗玻璃需要设置在车门上并且可以收进车门内，这就可能产生空隙，使得雨水和灰尘进入到车门内部。另外由于部分噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车门金属板振动，产生二次噪音，因此，在车门的两层钣金件薄板内侧一般都会粘贴挡水膜，挡水膜起隔音、减震的作用。

然而，目前的防水膜在粘贴时，通常需要人工使用刮板缓慢的将防水膜刮平，使得防水膜可以更好的与车门贴合，因此我们提出了一种降噪效果好的汽车用防水膜用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前的防水膜在粘贴时，通常需要人工使用刮板缓慢的将防水膜刮平，使得防水膜可以更好的与车门贴合的缺点，而提出的一种降噪效果好的汽车用防水膜。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种降噪效果好的汽车用防水膜，包括U型板，所述U型板上固定设置有两个提手，所述U型板的底侧转动设置有两个第一滚筒，所述U型板的顶侧内壁上开设有底槽，所述底槽内滑动设置有滑座，所述滑座的底侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑板，所述滑板的顶侧固定设置有弹簧，所述弹簧固定设置在滑槽的顶侧内壁上，所述滑板的底侧转动设置有第二滚筒，所述滑座的顶侧开设有卡口，所述卡口内固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定设置有蜗杆，所述卡口内转动设置有转轴，所述转轴的外侧固定套设有蜗轮与两个半锥齿轮，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述卡口内转动设置有齿轮，所述齿轮的前侧固定设置有锥齿轮，两个半锥齿轮均与锥齿轮相啮合，所述底槽的顶侧内壁上固定设置有齿条，所述齿轮与齿条相啮合。

优选的，所述U型板的底部两侧与滑板的底侧均开设有豁口，两个第一滚筒与第二滚筒转动设置在相对应的豁口内。

优选的，两个第一滚筒与第二滚筒的外侧均固定套设有软垫。

优选的，所述底槽内固定设置有限位轴，所述滑座滑动套设在限位轴的外侧。

优选的，所述滑槽的内壁上开设有限制槽，所述滑板的一侧固定设置有限制块，所述限制块滑动设置在限制槽内。

优选的，所述卡口内固定设置有两个安装板，所述转轴转动设置在两个安装板内。

本实用新型中，所述的一种降噪效果好的汽车用防水膜，通过U型板、提手、两个第一滚筒、第二滚筒、滑座、滑板、弹簧、电机、蜗杆与蜗轮的啮合传动、转轴、两个半锥齿轮与锥齿轮的啮合传动、齿轮与齿条的啮合传动，即可通过两个第一滚筒对防水膜的滚动碾压以及第二滚筒对防水膜的往复滚动碾压，从而可以使得防水膜可以更好的与车门贴合，不需要人工缓慢刮平，工作效率高，省时省力；

本实用新型结构设计合理，可以通过两个第一滚筒对防水膜的滚动碾压以及第二滚筒对防水膜的往复滚动碾压，从而可以使得防水膜可以更好的与车门贴合，不需要人工缓慢刮平，工作效率高，省时省力。

附图说明