[实用新型]用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳

说明书

本实用新型涉及固定式制动器领域，公开了用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳，包括弹簧元件和与弹簧元件连接的制动片，弹簧元件至少具备连接钩一和连接钩二，制动片上设置有与连接钩一连接的连接腔一以及与连接钩二连接的连接腔二，弹簧元件通过连接钩一与连接腔一连接、连接钩二与连接腔二形成初始拉伸角，初始拉伸角确定了制动片与制动盘的初始距离，制动过程中制动片作用在弹簧元件上，拉伸角变大，制动片和制动盘之间的距离缩小。该回位机构不仅能够实现回位，而且可以自适应补偿调节间隙。

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，尤其涉及了用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳。

背景技术

现有固定卡钳式盘式制动器的摩擦片没有主动回位功能，在每次制动时，摩擦片在活塞的作用下夹紧制动盘，产生制动力，使车辆减速或停车；制动结束时，活塞首先回位，摩擦片随后通过制动盘的旋转被甩开远离制动盘，来实现摩擦片的回位。中国专利CN201911396613.0公开了一种摩擦片主动回位机构，其利用塔簧结构对制动片回位提供助力，但是该种结构存在以下缺点，由于塔簧直接与制动片接触，其容易出现受力不均的现象，而且该种结构制动片在回位过程中容易不稳定，同时弹簧容易和导向销摩擦出现较大的噪声。

而且传统的回位机构摩擦片在磨损后间隙变大，导致制动时间延长，影响刹车性能，需要进行手动调节。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供用于盘式制动器的自适应回位机构及固定式制动卡钳。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

用于盘式制动器的自适应回位机构，包括弹簧元件和与弹簧元件连接的制动片，弹簧元件至少具备连接钩一和连接钩二，制动片上设置有与连接钩一连接的连接腔一以及与连接钩二连接的连接腔二，弹簧元件通过连接钩一与连接腔一连接、连接钩二与连接腔二形成初始拉伸角，初始拉伸角确定了制动片与制动盘的初始距离。

作为优选，接腔一和连接腔二的个数为多个，初始拉伸角通过连接钩一连接在不同位置的连接腔一或/和连接钩二连接在不同位置的连接腔二进行调节。

作为优选，弹簧元件位于制动片的制动侧，制动片包括背板和摩擦块，连接腔一和连接腔二开设在背板上，连接腔一的轴线与背板端面的夹角为锐角，连接腔一的轴线与弹簧件的夹角为锐角。

作为优选，连接腔一与连接钩一抵触的侧面的开口处为圆弧结构。

作为优选，各连接腔一之间相互平行设置，各连接腔二之间相互平行设置。

作为优选，弹簧元件包括板状的具有回弹能力的簧板一、簧板二，连接钩一位于簧板一的端部，连接钩二位于簧板二的端部，簧板一和簧板二的夹角为初始拉伸角。

作为优选，当制动片磨损超出一定范围时，制动时制动片作用在弹簧元件上，拉伸角逐渐增大，连接钩一和连接钩二分别相对的向连接腔一、连接腔二的入口端滑动，当制动片由于磨损过量制动行程变大后，连接钩一和连接钩二滑出连接腔一和连接腔二并在制动片推力的作用下滑入至相邻外侧的连接腔一、连接腔二内，初始拉伸角变大，制动片与制动盘之间的间隙变小。

作为优选，制动片包括内制动片和外制动片，内制动片和外制动片上均设置有弹簧元件，还包括支撑架，弹簧元件固定安装在支撑架上。

固定式制动卡钳，装配有上述的用于盘式制动器的自适应回位机构。

通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型设计了用于盘式制动器的自适应回位机构，其创造性的设计了回位机构，该回位机构能够同时起到限位、回位以及自适应调节间隙等优点。

附图说明

图1为回位机构的整体结构示意图。