[实用新型]双层沉嵌式减振扣件

说明书

本实用新型涉及铁轨减振技术领域，具体为一种双层沉嵌式减振扣件，其能够方便实现减振垫板的预压调节，其包括轨枕，轨枕上设置有板下垫板、下铁垫板、减振垫板、上铁垫板，上铁垫板上安装有铁轨，铁轨两侧设置有固定铁轨的弹条，弹条安装于T形螺栓上并通过螺母固定，其特征在于，板下垫板、下铁垫板、上铁垫板通过两个呈对角布置的道钉固定于轨枕，道钉上套装有套筒，套筒穿过上铁垫板上的通孔，套筒的底部抵住下铁垫板上端面、顶部设置有凸环并抵住上铁垫板上端面，设置不同高度的套筒实现下铁垫板和上铁垫板的间距调节。

技术领域

本实用新型涉及铁轨减振技术领域，具体为一种双层沉嵌式减振扣件。

背景技术

城市轨道交通在给人们出行带来方便的同时，轮轨耦合振动也给周边建筑带来了振动和噪声污染问题。在轨道上采用减振扣件是减缓周边环境和噪音的有效措施之一。减振扣件的有几种结构，沉嵌式是其中一种，其包括设置于轨枕上的板下垫板、下铁垫板、减振垫板、上铁垫板，减振扣件中的减振垫板预压变形是依靠双头螺栓上的弹簧来实现，预压量对弹簧要求较高，弹簧使用寿命有效，无法方便完成预压调节。

发明内容

为了解决现有减振垫板预压调节困难的问题，本实用新型提供了一种双层沉嵌式减振扣件，其能够方便实现减振垫板的预压调节。

其技术方案是这样的：一种双层沉嵌式减振扣件，其包括轨枕，所述轨枕上设置有板下垫板、下铁垫板、减振垫板、上铁垫板，所述上铁垫板上安装有铁轨，所述铁轨两侧设置有固定所述铁轨的弹条，所述弹条安装于T形螺栓上并通过螺母固定，其特征在于，所述板下垫板、下铁垫板、上铁垫板通过两个呈对角布置的道钉固定于所述轨枕，所述道钉上套装有套筒，所述套筒穿过所述上铁垫板上的通孔，所述套筒的底部抵住所述下铁垫板上端面、顶部设置有凸环并抵住所述上铁垫板上端面，设置不同高度的所述套筒实现所述下铁垫板和所述上铁垫板的间距调节。

其进一步特征在于，所述套筒顶部与所述道钉的顶部之间设置有垫圈；

所述减振垫板卡嵌于所述下铁垫板的缺口内，所述减振垫板左右两端设置有抵住所述减振垫板的限位块，所述限位块中间开设有限位插槽，所述上铁垫板底部设置有与所述限位插槽配合的插块，所述限位块外侧设置有两个圆柱块，所述下铁垫板上设置有与所述圆柱块配合的圆柱通孔；

所述板下垫板顶部中间设置有与所述减振垫板配合的支撑凸块，所述支撑凸块左右两端开设有与所述插块配合的孔，所述板下垫板的边缘四个角处设置有挡条；

所述减振垫板正面和背面分别均匀设置有七排八列共五十六个锥形凸起。

采用本实用新型后，取消了原有用双头螺栓来固定的方式，改用道钉配合套筒来固定，通过更换不同尺寸的套筒来实现下铁垫板和上铁垫板的间距调节，从而实现减振垫板的预压调节，操作简单方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型道钉处剖面图；

图3为下铁垫板与减振垫板结构示意图；

图4为板下垫板结构示意图。

具体实施方式

见图1，图2，图3，图4所示，一种双层沉嵌式减振扣件，其包括轨枕1，轨枕1上设置有板下垫板2、下铁垫板3、减振垫板4、上铁垫板5，上铁垫板5上安装有铁轨6，铁轨6两侧设置有固定铁轨的弹条7，弹条7安装于T形螺栓8上并通过螺母9固定，板下垫板2、下铁垫板3、上铁垫板5通过两个呈对角布置的道钉10固定于轨枕1，道钉10上套装有套筒11，套筒11穿过上铁垫板5上的通孔，套筒11的底部抵住下铁垫板3上端面、顶部设置有凸环12并抵住上铁垫板5上端面，设置不同高度的套筒11实现下铁垫板3和上铁垫板5的间距调节，由于间距不同，减振垫板4被压缩变形量会发生变化，从而实现了预压的调节。

套筒11顶部与道钉10的顶部之间设置有垫圈13。