[实用新型]一种驱控一体化永磁同步电机

说明书

本实用新型公开了一种驱控一体化永磁同步电机，包括电机组件，所述电机组件外裹设有驱动升压模块；所述驱动升压模块包括驱动升压壳体、设置在驱动升压壳体上方的电源板、设置在驱动升压壳体侧面的驱控板；所述电源板与驱控板连接，驱控板与电机组件连接；所述电源板将自身的运行状态数据反馈至驱控板，驱控板将接收的运行状态数据与预设值比较后，根据比较结果进行直流或交流的工作模式选择，对电源板进行使能控制，驱动电机组件转动，以及与外部设备进行通讯。本实用新型能够在同时确保可靠的电气连接、有效的散热和合理的结构支撑前提下，实现驱控一体化电机小型化、集成化和智能化。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，具体涉及一种驱控一体化永磁同步电机。

背景技术

目前轨道交通车辆风机电机大多采用异步电动机驱动，其调速性能及其动态响应能力较差，所以目前大多无调速功能或通过外部变频器实现手动分档调速。同时其不具备网络通讯功能，无法反馈风机实时的运行状态。

风机无网络通讯且调速性能较差将导致空调系统无法根据实时温度信息及时调整出风量使车厢温度达到想要的舒适的体感温度，同时车厢温度还会受到客流量的影响，如无法及时根据车厢温度及时调整风量则会导致车厢温度时高时低，大大降低了乘客的乘车体验。同时，采用异步电机还存在效率低，功率密度小等缺点。效率较低将在一定程度上增大能源消耗；功率密度小导致其体积及重量均较大，使其对空间要求较高。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种带有网络通讯功能，实现风机无级调速及状态反馈的驱控一体化永磁同步电机。

技术方案：本实用新型包括电机组件，所述电机组件外裹设有驱动升压模块；所述驱动升压模块包括驱动升压壳体、设置在驱动升压壳体上方的电源板、设置在驱动升压壳体侧面的驱控板；所述电源板与驱控板连接，驱控板与电机组件连接；所述电源板将自身的运行状态数据反馈至驱控板，驱控板将接收的运行状态数据与预设值比较后，根据比较结果进行工作模式选择，对电源板进行使能控制，驱动电机组件转动，以及与外部设备进行通讯。

所述电源板内部由AC380整流滤波电源和DC110V-540V升压电源组成功率供电冗余；所述电源板底面设有板间连接插座，驱控板上设有与板间连接插座配合安装的板间连接插头，采用插接的连接方式实现快速及稳定的电气连接，且提高了装置的集成度。

所述电源板上设置输入端口，驱控板上设置输出端口，用于连接外部设备。

还包括驱动板盖板，通过所述驱动板盖板将驱控板封装在驱动升压壳体内部，能够保护驱控板。

所述驱动板盖板上半部分设置用以容纳输入端口和输出端口的腔体，且腔体底面开设供输入端口、输出端口穿过的通孔；所述驱动板盖板下半部分开设用于安装维护盖板的窗口；输入端口和输出端口位于腔体内可以对其起到一定的保护作用，而开设窗口则便于后期维护。

所述电机组件侧面设有连接端子，驱控板上设有电机引出线连接插座，将连接端子插入电机引出线连接插座实现驱控板与电机组件之间的电气连接；采用接插件的方式能够实现快速及稳定的电气连接。

所述驱动升压壳体呈L型结构，且驱动升压壳体的前后两个侧面均匀排布多个条形散热槽；驱动升压壳体设计成L型结构可以减少空间占用，条形散热槽便于电机散热。

所述驱控板背面设有功率器件，功率器件与驱动升压壳体之间设有导热垫片；能够保证功率器件的散热条件，提高导热系数。

所述电源板上方设置固定板，通过固定板将电源板封装在驱动升压壳体内部；固定板对电源板起到保护作用。

所述电机组件的两侧均设有输出轴，降低装配工艺及后期维护难度。