[实用新型]一种新型电动阳极车液压油路

说明书

本实用新型公开了一种新型电动阳极车液压油路，包括阳极车液压系统的油泵(1)，油泵(1)一端连接油箱出油口，另一端连接流量优先阀(2)，流量优先阀(2)的一个出油口连接转向机组合阀(3)，转向机组合阀(3)的出油口连接至转向油缸(4)，流量优先阀(2)的另一个出油口连接多路换向阀(11)，多路换向阀(11)的出油口连接至举升油缸(5)。同现有技术相比，本实用新型将两个独立的油路简化、合流成一个，改进后的转向和举升油路工作时互不影响，既保证了压力需求，也简化油路，减少故障点。转向机组合阀和流量优先阀能实现双泵合流，具有明显的节能效果。

技术领域

本实用新型涉及阳极运输车技术领域，特别是一种新型电动阳极车液压油路。

背景技术

阳极车是用于铝电解行业中用于运输阳极的设备车辆，现有技术中，阳极车的液压系统要实现两个功能，一个是阳极车转向功能，用于阳极车行驶时转向提供助力，另一个是举升功能，用于阳极上下车的装卸，原设计的液压系统采用单独的转向油路和举升油路，在长期使用中发现，转向油路使用频率高，而举升油路使用频率低，长期使用导致转向油路故障点多，而且两个油路的功率要求大，使用时能耗较大。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种新型电动阳极车液压油路。具有简化液压油路、减少故障、节能等优点。

本实用新型的技术方案：新型电动阳极车液压油路，包括阳极车液压系统的油泵，油泵一端连接油箱出油口，另一端连接流量优先阀，流量优先阀的一个出油口连接转向机组合阀，转向机组合阀的出油口连接至转向油缸，流量优先阀的另一个出油口连接多路换向阀，多路换向阀的出油口连接至举升油缸。

上述的新型电动阳极车液压油路，所述流量优先阀和转向机组合阀之间设有单路稳定分流阀。

上述的新型电动阳极车液压油路，所述转向油缸包括第一转向油缸和第二转向油缸。

上述的新型电动阳极车液压油路，所述举升油缸包括第一举升油缸和第二举升油缸。

上述的新型电动阳极车液压油路，所述转向油缸的出油管路经转向机组合阀后返回油箱回油口。

上述的新型电动阳极车液压油路，所述举升油缸的出油管路经多路换向阀后返回油箱回油口。

本实用新型的有益效果：申请人研究发现电动阳极车转向和举升液压系统的工作压力基本相同，两个液压系统的执行机构不同时或很少同时处于工作状态。因此提出油路改进，将两个独立的油路简化、合流成一个，改进后的油路优先供给转向油路，需要举升动作时可转换到举升油路，原先两套油路，采用的换向阀等部件故障点较多，现在改成一个油路，采用转向机组合阀，故障点大幅减少。改进后的转向和举升油路工作时互不影响，既保证了压力需求，也简化油路，减少故障点。转向机组合阀和流量优先阀能实现双泵合流，与改进前的转向系统和举升系统独立工作比较，具有明显的节能效果。

本实用新型具有以下优点：

(1)系统节能，优先向转向油路合理分配压力油，提高系统能量利用率。

(2)举升动作时能够将油泵的功率集中供应举升油路，提高了举升油缸的工作速度降低了工作机构的工作周期；另外，由于举升机构的速度更加稳定，从而防止了因速度不稳定引发振动而导致铲斗中物料的散落，提高了系统的工作质量和工作效率。

(3)降低液压系统成本，合流的采用可以在保证系统工作效率的前提下，选择更小排量的工作齿轮泵。

(4)降低工作液压系统液压冲击和噪声，合流的采用降低了液压系统的流量脉动幅度，提高了系统的流量脉动频率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。