[实用新型]一种集装箱用汽车运输支架

说明书

本实用新型提供一种集装箱用汽车运输支架，包括集装箱和四个升降支架，四个所述升降支架分别位于集装箱底部四角，所述升降支架底部设置有垫板，所述垫板顶部固定连接有限位套。本实用新型通过设置升降支架、垫板、限位套和定位结构的配合使用，通过气缸伸缩带动支腿伸缩，达到支撑的作用，通过将限位套卡在支腿表面的底部，再通过定位结构与支腿进行连接，能够方便支腿与垫板进行连接固定，解决现有的集装箱运输支架在使用过程中，需要支腿与地面接触支撑，但有的地面无法支撑集装箱的重量，需要使用垫板增大受力面积，通常使用枕木进行支撑，但由于枕木窄容易滑脱，从而造成支腿不方便支撑的问题。

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，尤其涉及为一种集装箱用汽车运输支架。

背景技术

集装箱，英文名container，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

现有的技术中，集装箱在陆地运输一般采用汽车运输，当货物运输到厂区时一般需要排队等候到卸货区卸货，极大的耽误半挂汽车的工作效率，因此需要使用运输支架对集装箱和运输汽车进行快速的分离，但现有的集装箱运输支架在使用过程中，需要支腿与地面接触支撑，但有的地面无法支撑集装箱的重量，需要使用垫板增大受力面积，通常使用枕木进行支撑，但由于枕木窄容易滑脱，从而造成支腿不方便支撑的问题，降低了集装箱的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种集装箱用汽车运输支架，能够便于对支腿进行支撑，能够方便与支腿进行连接，以解决现有的集装箱运输支架在使用过程中，需要支腿与地面接触支撑，但有的地面无法支撑集装箱的重量，需要使用垫板增大受力面积，通常使用枕木进行支撑，但由于枕木窄容易滑脱，从而造成支腿不方便支撑的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种集装箱用汽车运输支架，包括集装箱和四个升降支架，四个所述升降支架分别位于集装箱底部四角，所述升降支架底部设置有垫板，所述垫板顶部固定连接有限位套，所述限位套内部与升降支架表面底部配合使用，所述限位套内部设置有定位结构，所述定位结构与升降支架表面底部配合使用。

进一步地，所述升降支架包括固定壳，所述固定壳顶部与集装箱底部固定连接，所述固定壳内壁顶部固定连接有气缸，所述气缸底部固定连接有支腿，所述支腿表面与固定壳内壁活动连接，所述支腿底部贯穿固定壳并延伸至固定壳底部，所述限位套套设于支腿表面底部，所述定位结构表面与支腿表面底部配合使用。

进一步地，所述定位结构包括第一固定杆，所述第一固定杆后侧两侧均固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆后侧贯穿限位套并延伸至限位套内部，一侧所述第二固定杆一侧设置有凸块，所述凸块表面与第二固定杆表面配合使用，所述凸块一侧固定连接有传动杆，所述传动杆另一侧固定连接有卡块，所述卡块另一侧贯穿限位套并延伸至支腿内部。

进一步地，所述固定壳两侧顶部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离固定壳一侧与集装箱底部固定连接，所述支腿表面底部固定连接有固定圈，所述固定圈底部与限位套顶部配合使用。

进一步地，所述传动杆内部后侧设置有滑杆，所述滑杆两侧均与限位套内壁固定连接，所述滑杆表面另一侧套设有拉簧，所述拉簧一侧与传动杆另一侧固定连接，所述拉簧另一侧与限位套内壁固定连接。

进一步地，所述卡块和限位套之间设置有橡胶圈，所述垫板顶部两侧均固定连接有提拉把手，所述支腿表面底部两侧均开设有与卡块配合使用卡槽。