[实用新型]锁止结构及箱体的固定机构

说明书

本实用新型的技术方案中提供一种锁止结构，包括：安装座，所述安装座内具有第一连接孔和第二连接孔；具有第一端和第二端的第一连接杆，所述第一端转动连接于所述第一连接孔内；具有第三端和第四端的第二连接杆，所述第三端转动连接于所述第二连接孔内；两端分别与所述第二端和所述第四端转动连接的第三连接杆，且当所述第三连接杆与所述第二连接杆之间的连接点的位置低于所述第三连接杆与所述第二连接杆共线时的连接点的位置时为锁止状态；这种锁止状态具有较好的稳定性，锁止状态和解锁状态的状态明确，能够广泛的应用在商用汽车的换电箱的固定中，保证商用汽车的换电箱的稳定性，提高箱体固定的安全性，从而具有较广泛的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及电车车辆设备技术领域，尤其涉及一种锁止结构及箱体的固定机构。

背景技术

随着科学技术的不断进步和经济的飞速发展，汽车作为一种代步工具以及运输工具，已经广泛应用到人们的生活中，进而促进了汽车行业的飞速发展。

近年来，随着电动重卡的广泛应用，针对其换电的设备也随之有了应用。电动重卡的电池箱更换，通常需要吊具将电池箱吊起移动到存储区域进行存储和充电。由于电池箱需要经常更换，因此电动重卡的托架上需要设有锁止结构，以便捷的将电池箱锁止或解锁于托架。

目前常用的电池箱锁止形式为锁止销与定位孔配合，锁止销设置于托架，定位孔设置于电池箱，锁止销在电机的驱动下，伸出状态为锁止，收缩状态为解锁。通常电机固定连接在托架上，同时驱动两边的锁止销完成锁止，这种需要锁止销同时锁紧两边的形式，容易造成两端锁止状态不同步的问题，即可能出现一边没有锁紧的情况，存在一定的安全隐患。

所以如何提高锁止结构的锁止状态确定性，保证箱体固定的稳定性，提高安全性，这是目前急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种锁止结构及箱体的固定结构，利用所述第三连接杆与所述第二连接杆之间的连接点的位置低于所述第三连接杆与所述第二连接杆共线时的连接点的位置时，所述锁止结构处于锁止状态，这种锁止状态具有较好的稳定性，锁止状态和解锁状态的状态明确，能够广泛的应用在商用汽车的换电箱的固定中，保证商用汽车的换电箱的稳定性，提高箱体固定的安全性，从而具有较广泛的适用范围。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案中提供一种锁止结构，包括：安装座，所述安装座内具有第一连接孔和第二连接孔；具有第一端和第二端的第一连接杆，所述第一端转动连接于所述第一连接孔内；具有第三端和第四端的第二连接杆，所述第三端转动连接于所述第二连接孔内；两端分别与所述第二端和所述第四端转动连接的第三连接杆，且当所述第三连接杆与所述第二连接杆之间的连接点的位置低于所述第三连接杆与所述第二连接杆共线时的连接点的位置时为锁止状态。

可选的，还包括：启动开关，所述启动开关的底部固定在所述安装座上，所述启动开关的活动端与所述第四端固定连接。

可选的，所述启动开关为气缸。

可选的，所述启动开关具有闭合状态和开启状态，当所述启动开关处于闭合状态时，所述活动端驱动所述第四端运动，直至所述第三连接杆与所述第二连接杆之间的连接点的位置低于所述第三连接杆与所述第二连接杆共线时的连接点的位置。

可选的，当所述锁止结构处于解锁状态时，所述启动开关处于开启状态，所述活动端驱动所述第四端运动，直至所述第三连接杆与所述第二连接杆之间的连接点的位置高于所述第三连接杆与所述第二连接杆共线时的连接点的位置。

可选的，还包括：位于所述第二连接杆上的限位杆，当为锁止状态时，所述限位杆的一端与所述安装座的接触设置。

可选的，还包括：位于所述安装座上的阻尼件，当锁止状态时，所述阻尼件与所述限位杆的一端之间卡接。

可选的，当解锁状态时，所述阻尼件与所述限位杆非接触设置。