[实用新型]一种柴油机用空气冷却器的管道散热装置

说明书

本实用新型涉及空气冷却技术领域，具体为一种柴油机用空气冷却器的管道散热装置，包括有外壳体，外壳体的内部设置有若干层散热管，相邻层的散热管之间通过对接管连接，最上层的散热管连接有进气管，进气管上设置有排液管，最下层的散热管上设置有排气管，排气管上设置有进液管，散热管上设置有可提高散热效果的扰流机构。本实用新型提出的一种柴油机用空气冷却器的管道散热装置，在对空气进行冷却时，空气从进气管注入内管的内部，冷却液从进液管注入内管和散热管之间，冷却液可对空气进行降温，因设置有扰流机构，可使得空气、冷却液能混合均匀，不产生热分层，进一步提高了散热效果。

技术领域

本实用新型涉及空气冷却技术领域，具体为一种柴油机用空气冷却器的管道散热装置。

背景技术

现在很多的大型船舶的发动机都是柴油机，柴油机工作时，进入柴油机汽缸内的空气密度愈大，则柴油愈能充分燃烧，为提高进入缸体内空气密度，则需对进入缸体内的空气加压，但加压后的空气，密度虽得到了提高，温度也随之提高了，从而使空气的密度又下降了，因此，必须对压缩后的空气进行冷却，使其密度增高，这样就能使柴油在缸内充分燃烧，从而提高柴油机的输出功率，降低燃油消耗。

对柴油机空气冷却大多会使用空气冷却器，但是现有技术中的空气冷却器对空气的冷却效果不好，空气内的热量得不到充分散发，进而影响了柴油机的使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机用空气冷却器的管道散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机用空气冷却器的管道散热装置，包括有外壳体，所述外壳体的内部设置有若干层散热管，相邻层的散热管之间通过对接管连接，最上层的散热管连接有进气管，所述进气管上设置有排液管，最下层的散热管上设置有排气管，所述排气管上设置有进液管，所述散热管上设置有可提高散热效果的扰流机构。

优选的，所述散热管上安装有固定套，固定套连接有安装架，安装架通过螺栓固定在外壳体的内壁上。

优选的，所述扰流机构包括有外环，每层散热管上设置有两个外环，外环转动安装在散热管上，外环的内壁上安装有若干块第一磁块，外环的外壁上安装有齿环。

优选的，所述外壳体的内壁上安装有电机，电机的输出端连接有齿轮，齿轮和齿环通过链条连接。

优选的，所述散热管的内部设置有内管，内管和散热管之间设置有中心环，中心环上开设有过流孔，过流孔倾斜设置，中心环的外壁上设置有第二磁块，第二磁块和第一磁块一一对应，中心环的内壁上设置有若干块第三磁块。

优选的，所述内管的内部安装有内环，内环的外壁上设置有第四磁块，第四磁块和第三磁块一一对应，内环的内壁安装有曲叶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种柴油机用空气冷却器的管道散热装置，在对空气进行冷却时，空气从进气管注入内管的内部，冷却液从进液管注入内管和散热管之间，冷却液可对空气进行降温，因设置有扰流机构，可使得空气、冷却液能混合均匀，不产生热分层，进一步提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型装置外观结构示意图；

图2为本实用新型散热管连接结构图；

图3为本实用新型散热管局部剖视图。

图中：外壳体1、散热管2、进气管201、排液管2011、排气管202、进液管2021、对接管3、固定套4、外环5、齿环6、电机7、齿轮701、内管8、第一磁块9、中心环10、第二磁块11、第三磁块12、内环13、第四磁块14、曲叶15。

具体实施方式