[实用新型]列车禁止动车挂牌上锁系统

说明书

本实用新型公开了列车禁止动车挂牌上锁系统，涉及列车设备技术领域，包括列车检修墙体和车间立柱，所述列车检修墙体的一侧通过设置有螺钉连接有插管式固定支座，所述插管式固定支座的一侧固定连接有插管本体，所述插管本体的内部插接有立杆。通过在施工牌上增加了信息区域，在施工牌上加设登记区，利用挂锁形式对进入施工区域人员进行管控，确保进出人员数量和挂锁数量一致，体现了现场施工人数、人员身份和施工内容等信息，提升了现场施工信息的可视化程度，采用反光材料及红色标注禁止动车，使用时安插于轨道旁列车司机室正前方醒目位置，防止司机在有人员施工时误动车，有效降低了有电施工时的人员触电风险，和列车动车时的人车冲突风险。

技术领域

本实用新型涉及列车设备技术领域，尤其涉及列车禁止动车挂牌上锁系统。

背景技术

轨道交通施工区域的安全防护，尤其是检修人员的管理与防护问题历来是国内外检修企业头疼的难题。

由于地铁列车检修库房工作区域开放，人员流动性大，施工牌显示信息少，现场人员无法有效辨别现场工况、施工区域人员情况和现场联系人等，易造成不同工况下的人员伤害风险，且施工牌取用及放置过程较为繁杂，降低了现场施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供列车禁止动车挂牌上锁系统，解决了由于地铁列车检修库房工作区域开放，人员流动性大，施工牌显示信息少，现场人员无法有效辨别现场工况、施工区域人员情况和现场联系人等，易造成不同工况下的人员伤害风险，且施工牌取用及放置过程较为繁杂，降低了现场施工效率的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：列车禁止动车挂牌上锁系统，包括列车检修墙体和车间立柱，所述列车检修墙体的一侧通过设置有螺钉连接有插管式固定支座，所述插管式固定支座的一侧固定连接有插管本体，所述插管本体的内部插接有立杆，所述立杆的顶部固定连接有施工牌，所述施工牌的底部两侧分别固定连接有挂环，所述挂环上设置有多个挂锁，所述施工牌的前端外壁分别设置有警示区、登记区和工况区，所述登记区和工况区位于警示区的右侧，所述登记区位于工况区的上方，所述施工牌的后端外壁分别设置有禁止动车区和禁止动车标识，所述禁止动车区位于禁止动车标识的左侧，所述施工牌采用高强度反光膜，所述禁止动车标识印有“禁止动车”页面，且禁止动车标识采用红底黄字，所述禁止动车标识的下方设置有英文翻译。

所述挂锁包括密码锁装置和标签，所述标签位于密码锁装置的下方。

所述工况区包括接触网状态指示翻板和列车状态指示翻板，所述接触网状态指示翻板位于列车状态指示翻板的上方。

优选的，所述施工牌的一侧分别设置有警示区和警示标识，所述警示标识位于警示区的右侧，所述警示标识采用黄底红字，且警示标识的下方设置有英文翻译。

优选的，所述施工牌的尺寸为400×300mm，所述施工牌和立杆的总高度约1700mm，所述施工牌和立杆的整体结构采用金属结构，且施工牌和立杆整体结构的重量不超过2.5KG。

优选的，所述车间立柱固定安装在车间地面上，所述车间立柱的一侧外壁固定连接有两个搁置架，两个所述搁置架之间的距离大于两个挂环之间的距离，两个所述搁置架与地面之间的距离大于立杆的长度，所述搁置架的长度大小大于五个施工牌的厚度大小。

与相关技术相比较，本实用新型提供的列车禁止动车挂牌上锁系统具有如下有益效果：