[实用新型]气门桥总成及发动机

说明书

本实用新型涉及一种气门桥总成及发动机，属于发动机技术领域，其包括气门桥本体，所述气门桥本体上开设有安装槽；气门杆，所述气门杆的顶端插设在所述安装槽内，所述气门杆的顶端设置成弧形面，且所述弧形面的中心点与所述气门桥本体抵接。本实用新型具有解决气门杆顶端摩擦力大，磨损严重问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种气门桥总成及具有该气门桥总成的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

发动机的配气系统是用于保证发动机在正确的时间点打开和关闭气门，以及实现发动机新鲜空气的供给和废气的排出的系统。常规的四气门发动机，通过一个类似桥一样的结构，放在同名气门(即两个进气门或两个排气门)上，通过一个摇臂驱动气门桥，同时驱动两个气门。

现有的，气门桥下端面为平面，气门杆顶端的端面也是平面，气门桥润滑油孔设计位于气门杆轴线位置，靠飞溅润滑油润滑气门杆顶端。在实际运行中，气门杆顶端摩擦回转半径加大，杆端摩擦力作用下，气门旋转困难，另外油孔位于中间，气门开启关闭时，气门桥与气门紧密贴合，润滑油难以到达气门上端面，气门杆顶端与气门的摩擦系数也变大，摩擦力大，使气门杆顶端磨损严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决气门杆顶端摩擦力大，磨损严重的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气门桥总成，包括：

气门桥本体，所述气门桥本体上开设有安装槽；

气门杆，所述气门杆的顶端插设在所述安装槽内，所述气门杆的顶端设置成弧形面，且所述弧形面的中心点与所述气门桥本体抵接。

根据本实用新型的气门桥总成，通过将气门杆的顶端设置成弧形面，并使弧形面的中心点与气门桥本体抵接，既可以补偿因变形造成的气门杆顶端的磨损，又可以使气门桥本体与气门杆顶端的摩擦半径减小，使气门杆在旋转过程中受到的阻力变小，摩擦力减小，从而解决了气门杆顶端摩擦力大，磨损严重的问题。

另外，根据本实用新型的气门桥总成，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述安装槽设置为两个，两个所述安装槽分别设置在所述气门桥本体的底部的两侧；所述气门杆对应两个所述安装槽设置为两根，两根所述气门杆的顶端分别插设在两个所述安装槽内并与其适配。

在本实用新型的一些实施例中，所述气门桥本体上开设有油孔，所述油孔与所述安装槽连通设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述油孔沿所述安装槽的轴线方向设置在所述安装槽的边沿。

在本实用新型的一些实施例中，所述气门桥本体的顶部内凹形成有锥形孔，且所述锥形孔与所述油孔连通设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述油孔设置两个，两个所述油孔分别设置在两个所述安装槽的顶部。

在本实用新型的一些实施例中，所述气门桥本体的顶部还设置有与气门摇臂接触的接触平面。

本实用新型的另一方面提出了一种发动机，所述发动机具有上述任一实施例所述的气门桥总成。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为气门桥总成的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图。

附图标记：