[实用新型]一种箱涵施工用定型化模板台车

说明书

本实用新型涉及箱涵施工技术领域，尤其为一种箱涵施工用定型化模板台车，包括箱涵以及滑架，所述箱涵内侧接触连接有滑架，所述滑架底端内侧固定连接有方框，所述方框内侧固定连接有内盘，所述滑触定型机构包括内盘，所述内盘内侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸细轴末端固定连接有凹型架，所述方框内侧嵌合接触连接有圆杆，所述圆杆外侧设置有第一胶垫杆，所述圆杆以及第一胶垫杆外侧嵌合接触连接有套筒，所述凹型架以及圆杆内部嵌合接触连接有滑块，本实用新型通过第一液压缸、第二液压缸、第一胶垫杆以及第二胶垫杆完成对箱涵内壁的滑触定型功能，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及箱涵施工技术领域，具体为一种箱涵施工用定型化模板台车。

背景技术

箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板，待混凝土达到设计要求的强度拆模，在箱涵两侧同时回填土；目前也出现了一些箱涵施工的定型化模板台车，其施工工艺较支架搭设浇筑法得到进一步的提升，但是模板台车的施工基础都是在箱涵底板浇筑完成的前提下进行的，墙身都是采取两部分进行浇筑，施工缝的质量问题还是普遍存在，故需对浇筑箱涵内壁进行触压模板定型，因此，需求一种箱涵施工用定型化模板台车。

一般箱涵施工用定型化模板台车存在有未设置便于滑触卡装定型机构的问题，导致对定型模板台车的滑触贴合定型组装效率较低，一般箱涵施工用定型化模板台车存在有未设置便于触压减震机构的问题，不便于对定型模板台车进行触压减震，因此，针对上述问题提出一种箱涵施工用定型化模板台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种箱涵施工用定型化模板台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种箱涵施工用定型化模板台车，包括箱涵以及滑架，所述箱涵内侧接触连接有滑架，所述滑架底端内侧固定连接有方框，所述方框内侧固定连接有内盘，所述内盘内侧以及外侧分别设置有滑触定型机构以及触压减震机构。

优选的，所述滑触定型机构包括内盘，所述内盘内侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸细轴末端固定连接有凹型架，所述方框内侧嵌合接触连接有圆杆，所述圆杆外侧设置有第一胶垫杆，所述圆杆以及第一胶垫杆外侧嵌合接触连接有套筒，所述凹型架以及圆杆内部嵌合接触连接有滑块。

优选的，所述滑架顶端固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸顶端固定连接有底纹板。

优选的，所述底纹板顶端嵌合接触连接有顶纹板，所述顶纹板顶端固定连接有第二胶垫杆。

优选的，所述触压减震机构包括内盘，所述内盘外侧固定连接有卡架，所述卡架内侧支架固定连接有弹簧压杆，所述弹簧压杆外侧固定连接有触杆，所述卡架前端转动连接有电动转架。

优选的，所述凹型架顶端以及底端外侧与圆杆内侧接触连接。

优选的，所述触杆外侧与卡架内侧嵌合滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一液压缸、凹型架、圆杆、第一胶垫杆、套筒、滑块、第二液压缸、底纹板、顶纹板以及第二胶垫杆，通过套筒以及滑块完成对凹型架、圆杆以及第一胶垫杆的嵌合卡位安装，通过第一液压缸带动圆杆以及第一胶垫杆向外侧滑动，直至第一胶垫杆与箱涵内壁滑动触压定型，通过第二液压缸带动底纹板、顶纹板以及第二胶垫杆向上滑动，直至第二胶垫杆与箱涵顶壁的触压定型，解决了一般箱涵施工用定型化模板台车未设置便于滑触卡装定型机构的问题，极大提高了装置的实用性；