[实用新型]一种沉箱预制底模体系

说明书

本实用新型公开了一种沉箱预制底模体系，包括支撑梁、底支撑、底模和多个顶升气囊，所述底模由多个先拆模板和后拆模板交错拼接而成，先拆模板和后拆模板均固定在支撑梁顶部，所述支撑梁由若干个U型钢梁构成，所述先拆模板和后拆模板拼接处位置的两个U型钢梁下方设有底支撑，所述后拆模板中部位置的U型钢梁底部滑动安装有可调托座，所述顶升气囊位于可调托座下方位置。通过滑动可调托座，能够将可调托座位置对应在顶升气囊位置，此时对顶升气囊充气，能够将沉箱顶起，摆脱了常规气囊沟对预制台座位置的限制，可以灵活安排施工场地，有效降低了预制场地基处理的难度，减少预制场建设投入。

技术领域

本实用新型涉及沉箱施工设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种沉箱预制底模体系。

背景技术

沉箱结构重力式码头具有整体稳定性好、抗冰抗冻性能好、结构坚固、耐久性高、施工进度快、维修费用少的特点，在沿海港口尤其是北方港口得到了广泛的应用。

沉箱预制场因其地基承载力大、地基处理复杂、台座地坪质量要求高等特点，存在施工周期长、造价高等缺点。在同样地基承载力要求下，不同的沉箱顶升、运移形式直接决定预制场建设施工进度、造价，且相差较大。

目前国内沉箱顶升方式主要有三种，一是气囊顶升，二是千斤顶顶升，三是胶囊水压顶升。气囊顶升运移沉箱是最常见和成熟的施工工艺，有着基础处理难度小、成本投入少等优点，但也存在顶升运移吨位有限、位置调整不便等缺点，目前国内使用气囊陆上顶升运移沉箱最大吨位为6600t。气囊顶升沉箱工艺根据气囊的顶升的位置不同分为地下式钢筋混凝土气囊沟及地上式组合钢底胎形式，两种形式对地基处理的形式、施工周期、成本投入相差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摆脱常规气囊沟对预制台座位置的限制，可以灵活安排施工场地的沉箱预制底模体系。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种沉箱预制底模体系，包括支撑梁、底支撑、底模和多个顶升气囊，所述底模由多个先拆模板和后拆模板交错拼接而成，先拆模板和后拆模板均固定在支撑梁顶部，所述支撑梁由若干个U型钢梁构成，所述先拆模板和后拆模板拼接处位置的两个U型钢梁下方设有底支撑，所述后拆模板中部位置的U型钢梁底部滑动安装有可调托座，所述顶升气囊位于可调托座下方位置。

优选地，所述可调托座包括钢板和多个T型钢块，所述钢板表面沿长度方向开设有T型滑槽，多个T型钢块分别固定焊接在后拆模板中部位置的多个U型钢梁底部，所述钢板通过T型滑槽与T型钢块滑动连接。

优选地，所述先拆模板和后拆模板均为底模单板，先拆模板的底模单板的长度小于后拆模板的底模单板的长度。

优选地，所述底支撑为工字钢结构。

优选地，所述先拆模板及后拆模板与支撑梁之间均为焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

施工时，首先施工场地挖气囊构，在气囊沟中放置顶升气囊，然后在施工场地拼接沉箱模板，当拼模结束且混凝土浇筑凝固后，在保留底模前提下进行拆模工作，通过滑动可调托座，能够将可调托座位置对应在顶升气囊位置，此时对顶升气囊充气，能够将沉箱顶起，摆脱了常规气囊沟对预制台座位置的限制，可以灵活安排施工场地，较传统填砂工艺即减少了预制场规划面积，又达到了文明施工要求，有效降低了预制场地基处理的难度，减少预制场建设投入。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种沉箱预制底模体系的结构图；

图2是图1中A处结构放大示意图；