[实用新型]一种紧凑型氢燃料电池散热器

说明书

本实用新型公开了散热装置领域内的一种紧凑型氢燃料电池散热器，包括上水室和下水室，水室顶板和水室底板均包括中间的水平主体部，主体部的左右两侧均一体设置有倾斜的导向连接部，导向连接部的边侧一体设置有水平的安装块，所述上水室、散热芯体和下水室的左右两侧均对应设置有固定封装板，上盖板与上水室的水室顶板相应安装块表面相贴合固定，固定封装板的下部通过紧固件与下水室的水室底板相应安装块侧面相固定，固定封装板的前后两侧分别设有一块与散热芯体前后表面相固定的挡板，固定封装板的外侧设置有减振模块，散热芯体为管带式芯体。本实用新型散热器的结构紧凑轻量化，适用于氢燃料电池系统的散热。

技术领域

本实用新型属于散热装置领域，特别涉及一种紧凑型氢燃料电池散热器。

背景技术

现有技术中，有一种采用板翅式芯体的内燃机发电机组散热器，其专利申请号：202022396698.7；申请日：2020-10-26；公开号：213392363U；公开日：2021-06-08；该散热器本体包括支撑框架、水芯体总成、气芯体总成、导风罩、冷却风扇、风扇护罩和燃油芯体总成，所述水芯体总成为板翅式结构，水芯体总成包括上水室、水芯体板束、下水室、出水口、支撑板和进水口；所述气芯体总成为板翅式结构，气芯体总成包括上气室、气芯体板束、下气室、进气口、支撑板和出气口；所述燃油芯体总成为板翅式结构，燃油芯体总成与所述散热器本体的风扇护罩外侧固定连接。目前氢燃料电池系统是极具潜力作为新能源车的供能装置，市场上越来越多的厂商开始把发展目光投向氢燃料电池车，但是该散热器只适用于对内燃机发电机组进行散热，车辆上空间布置局限紧凑，该散热器并不适用于安装在新能源车上对氢燃料电池系统进行散热。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种紧凑型氢燃料电池散热器，能够通过在上水室两侧设置安装孔来安装散热器左右两侧的固定封装板，使得散热器的结构紧凑，更加轻量化且节省材料成本，适用于氢燃料电池系统的散热。

本实用新型的目的是这样实现的：一种紧凑型氢燃料电池散热器，包括上水室和下水室，上水室和下水室之间设置有散热芯体，所述上水室和下水室上下对应分布，上水室的水室顶板和下水室的水室底板结构相同，水室顶板和水室底板均包括中间的水平主体部，主体部的左右两侧均一体设置有倾斜的导向连接部，导向连接部的边侧一体设置有水平的安装块，所述上水室、散热芯体和下水室的左右两侧均对应设置有固定封装板，固定封装板的上侧设置有上盖板，上盖板与上水室的水室顶板相应安装块表面相贴合固定，水室顶板的每个安装块表面均开设有至少两个可容紧固件插入的安装孔，固定封装板的下部通过紧固件与下水室的水室底板相应安装块侧面相固定，固定封装板的前后两侧分别设有一块与散热芯体前后表面相固定的挡板，固定封装板的外侧设置有减振模块，所述散热芯体为管带式芯体。

本实用新型的上水室的水室顶板的左右两侧的安装块上均开设有安装孔，通过将固定封装板的上盖板通过紧固件与水室顶板的安装孔相固定，将固定封装板的下部通过紧固件与水室底板相应安装块侧面相固定，固定封装板的两挡板通过紧固件分别与散热芯体的前后两侧相固定，通过固定封装板实现对上水室、散热芯体和下水室的固定，固定封装板与散热器贴合性较好；减振模块可以提高散热器的抗振性能，管带式芯体散热效果更好。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：避免散热器的侧板体积过大，使得散热器的结构紧凑，更加轻量化且节省材料成本，适用于氢燃料电池系统的散热；本散热器总成在装配后进行密封性试验，在120KPa压力下保压1min不渗漏。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热芯体包括若干组沿纵向依次排列设置的管带组件，所述管带组件包括若干沿横向依次排列设置的散热管，各散热管连通上水室和下水室，散热管的左右两侧均设置有散热带。相邻两根散热管之间也可设置有散热带，散热芯体的宽度、高度和厚度分别为428mm、290mm和48mm，管带式芯体的散热效果好。