[实用新型]抛雪车变速箱制动装置

说明书

本实用新型公开了一种抛雪车变速箱制动装置，涉及除雪设备技术领域；它包括制动盘和空压制动器，所述空压制动器的摩擦片设在所述制动盘的两侧，所述制动盘通过连接法兰与变速箱的输出法兰相连接，所述空压制动器通过气动电磁阀与气源相连接，所述气动电磁阀由继电器控制电路的通断；所述继电器的线圈连接在变速箱空挡开关和地之间，所述继电器的触点一端与电源相连接，触点另一端与所述气动电磁阀的电路入口相连接，所述气动电磁阀的电路出口接地。与现有技术相比，本实用新型可以解决当抛雪车变速箱输出端负载很小时，存在变速箱空挡时输出轴转动的问题。

技术领域

本实用新型涉及除雪设备技术领域，尤其是一种抛雪车变速箱制动装置。

背景技术

在抛雪车中，一般选用手动变速箱作为抛雪作业的动力输出装置，动力传动路线如图1所示，为发动机101→离合器→变速箱102→传动轴103→抛雪头104。目前变速箱102为了提升换挡平顺性，普遍采用同步器结构取代变速箱102中间轴制动结构，而采用同步器结构存在的问题是，发动机101运转，离合器接合时，如果变速箱102输出端负载很小时，即使变速箱102处于空挡，输出轴也会转动。抛雪车在设备调试、运行检查等非除雪作业工况时，因为抛雪头104负载很小，就会存在变速箱102空挡时输出轴转动的情况，输出轴会通过传动轴103带动抛雪头104的绞龙105转动，如果作业人员不注意，会存在被机械伤害的危险，容易造成生产安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抛雪车变速箱制动装置，它可以解决当抛雪车变速箱输出端负载很小时，存在变速箱空挡时输出轴转动的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种抛雪车变速箱制动装置，包括制动盘和空压制动器，所述空压制动器的摩擦片设在所述制动盘的两侧，所述制动盘通过连接法兰与变速箱的输出法兰相连接，所述空压制动器通过气动电磁阀与气源相连接，所述气动电磁阀由继电器控制电路的通断；所述继电器的线圈连接在变速箱空挡开关和地之间，所述继电器的触点一端与电源相连接，触点另一端与所述气动电磁阀的电路入口相连接，所述气动电磁阀的电路出口接地。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述气动电磁阀还具有进气口、工作口和排气口，所述气动电磁阀的进气口与所述气源相连接，所述气动电磁阀的工作口与所述空压制动器的进气口相连接。

进一步的，所述空压制动器通过连接件与所述变速箱的壳体相连接。

进一步的，所述连接件为连接螺栓。

进一步的，所述气源为储气筒。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型通过在变速箱的壳体上安装空压制动器，在变速箱的输出法兰上安装制动盘，以及使用气动电磁阀控制空压制动器和气源之间的气路通断，并从变速箱空挡开关上读取变速箱空挡信号作为气动电磁阀的控制信号，使本实用新型可以实现当变速箱处于空挡时，空压制动器自动制动，变速箱输出轴停止转动，作业人员可以安全地进行设备调试和运行检查，当变速箱处于非空挡时，空压制动器自动解除制动，变速箱输出轴可以自由转动，设备可以进行正常作业。

附图说明

图1是抛雪车动力传动路线示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3气动电磁阀的控制电路图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：