[实用新型]一种混合动力变速器主箱体自动合箱装置

说明书

本实用新型涉及混合动力变速箱装配技术领域，具体是一种混合动力变速器主箱体自动合箱装置，包括一个工作台框架，所述工作台框架的表面设置有定位机构和夹紧机构，还包括一个旋转机构，所述旋转机构的顶部可贯穿所述工作台框架，并通过法兰与所述工作台框架固定。本装置不仅保证了混合动力变速箱在合箱过程中主箱体与前箱体的中心轴始终同心，防止装配过程中工件受损，还实现了高效精准的自动化合箱，大幅提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及混合动力变速箱装配技术领域，尤其涉及一种混合动力变速器主箱体自动合箱装置。

背景技术

目前，随着新能源汽车的普及，对于车辆的驱动提出了更高的节能要求，其中最重要的部件为混合动力变速箱。作为一款混合动力变速器，实现精准合箱一直是装配工艺过程的一大难点，不仅要解决合箱过程中难以保证两个箱体的中心轴同心的问题，避免出现偏心现象损坏工件，还要实现高效精准的自动化合箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种混合动力变速器主箱体自动合箱装置，通过定位机构和夹紧机构保证主箱体与前箱体的中心轴同心，避免合箱中出现偏心现象；通过旋转机构在与前箱体合箱过程中，不断旋转，调整合箱角度，实现精准合箱。此装置不仅实现了自动合箱，而且大大提高了合箱精度，防止工件受损。

上述目的是通过以下技术方案来实现：

一种混合动力变速器主箱体自动合箱装置，包括一个工作台框架，所述工作台框架的表面设置有定位机构和夹紧机构，还包括一个旋转机构，所述旋转机构的顶部可贯穿所述工作台框架，并通过法兰与所述工作台框架固定。

进一步地，所述定位机构包括设置于所述工作台框架表面的定位圆销、定位菱销和立柱，用于混合动力变速器主箱体的支撑与定位。

进一步地，所述夹紧机构包括一组相互对称的气动夹紧装置，两个所述气动夹紧装置的结构相同，且朝向相向。

进一步地，所述气动夹紧装置包括支座，所述支座上连接有气缸支架，所述气缸支架上连接有气缸，所述气缸的活塞端部分别铰接有旋转块和支撑杆组，所述支撑杆组的底端铰接于夹紧支座的两侧，所述夹紧支座的底部与所述气缸支架连接；所述夹紧支座上铰接有臂杆，所述臂杆的端部连接有短销，所述短销的底端连接有橡胶垫，所述气缸可间接驱动所述臂杆做弧形运动，达到通过所述橡胶垫夹紧混合动力变速器主箱体的目的。

进一步地，所述旋转机构包括电机，所述电机的转轴通过联轴器与带有中空腔体的旋转轴连接，所述旋转轴内依次套设弹簧和缓冲套，沿所述缓冲套与所述旋转轴的侧壁分别开设有相互对称的腰型槽，限位销贯穿所述腰型槽使得所述旋转轴与所述缓冲套形成连接，所述缓冲套的顶部贯穿所述法兰。

进一步地，所述缓冲套的顶部设置有感应块。

进一步地，所述缓冲套的内壁设置有可与混合动力变速器主箱体的中心轴匹配的花键。

进一步地，在所述缓冲套的外壁与所述旋转轴的内壁之间设置有无油衬套。

进一步地，沿所述旋转轴的外侧设置有旋转轴壳体，所述旋转轴壳体的顶部与所述法兰的底部连接，所述旋转轴壳体的底部连接有联轴器护罩；所述旋转轴壳体的内壁与所述旋转轴的外壁之间设置有角接触轴承。

进一步地，所述工作台框架的表面还设置有接近开关。

进一步地，所述工作台框架的表面还设置有光电传感器。

有益效果